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搞定電路設(shè)計(jì)之防過(guò)熱的USB供電433.92MHz RF功率放大器
國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)將433.92MHz工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)(ISM)頻段分配給1區(qū)使用，該區(qū)域在地理上由歐洲、非洲、俄羅斯、蒙古和阿拉伯半島組成。盡管最初旨在用于無(wú)線電通信之外的應(yīng)用，但多年來(lái)無(wú)線技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步使得ISM頻段在短距離無(wú)線通信系統(tǒng)中頗受歡迎。
2023-03-15
防過(guò)熱 USB供電 RF功率放大器
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Zonal分區(qū)電子電氣架構(gòu)為什么這么火？
我們對(duì)汽車(chē)及其工作原理的認(rèn)知發(fā)生了巨大變化。汽車(chē)的自動(dòng)化程度、電氣化程度不斷增加，越來(lái)越注重服務(wù)，不斷為最終用戶(hù)實(shí)現(xiàn)定制、升級(jí)。而汽車(chē)變革的根本在于，汽車(chē)將由軟件定義。簡(jiǎn)言之，汽車(chē)的所有功能都將在虛擬模型上進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試、驗(yàn)證，并可能進(jìn)行修改，虛擬模型將伴隨實(shí)體汽車(chē)存在于整個(gè)...
2023-03-10
Zonal 汽車(chē)電氣化 架構(gòu)
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縮小數(shù)字示波器波形中的間隙
眾所周知，數(shù)字示波器是采樣數(shù)據(jù)儀器，不會(huì)采集輸入信號(hào)的連續(xù)記錄。我們從采樣理論中得知，輸入信號(hào)在信號(hào)帶寬的兩倍以上進(jìn)行適當(dāng)采樣后，可以從采集的樣本中恢復(fù)出來(lái)。那么，存儲(chǔ)在采集存儲(chǔ)器中的樣本如何轉(zhuǎn)換為連續(xù)信號(hào)呢？此外，對(duì)采樣數(shù)據(jù)值進(jìn)行的測(cè)量如何才能準(zhǔn)確？，我們?nèi)绾螠y(cè)量小于采樣周...
2023-03-08
數(shù)字示波器 波形 間隙
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出色的音頻性能如何實(shí)現(xiàn)？即插即用的數(shù)字D類(lèi)放大器少不了
新一代即插即用的數(shù)字D類(lèi)音頻放大器的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的模擬D類(lèi)放大器。更重要的是，數(shù)字D類(lèi)放大器還具有低功耗、低復(fù)雜性、低噪聲和低成本的優(yōu)勢(shì)。
2023-03-08
音頻性能 即插即用 數(shù)字D類(lèi)放大器
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為何要組合使用低通濾波器和ADC驅(qū)動(dòng)器？
為了減小模擬信號(hào)鏈的尺寸，降低其成本，并提供ADC抗混疊保護(hù)（ADC采樣頻率周?chē)l段中的ADC輸入信號(hào)不受數(shù)字濾波器保護(hù)，必須由模擬低通濾波器(LPF)進(jìn)行衰減）。20 V p-p LPF驅(qū)動(dòng)器一般用于工業(yè)、科技和醫(yī)療(ISM)設(shè)備中，該設(shè)備必須使用具有更低滿(mǎn)量程輸入的高速ADC對(duì)傳統(tǒng)的20 V p-p信號(hào)范圍進(jìn)行數(shù)...
2023-03-07
低通濾波器 ADC 驅(qū)動(dòng)器
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基于8002B的電磁信號(hào)放大檢波
在智能車(chē)競(jìng)賽電磁導(dǎo)航方案中， 對(duì)來(lái)自工字型電感檢測(cè)到的20kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波是關(guān)鍵。?往屆車(chē)模作品方案中，同學(xué)們常常使用單電源軌到軌運(yùn)放電路對(duì)來(lái)自 電感電容諧振選頻回路中信號(hào)進(jìn)行半邊整流放大，?然后直接濾波輸出檢波信號(hào)，?或者再通過(guò)倍壓檢波輸出。?在這兩種方案中， 運(yùn)放只對(duì)輸入信...
2023-03-07
電磁信號(hào) 放大檢波
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模擬量信號(hào)隔離器應(yīng)用和選型
在工業(yè)系統(tǒng)中，信號(hào)隔離器多在外設(shè)與接口設(shè)備之間，保證信號(hào)的輸入和輸出隔離以及后級(jí)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，解決了不同設(shè)備、儀表信號(hào)間的參考點(diǎn)的電位差，同時(shí)可以進(jìn)行干擾過(guò)濾，信號(hào)便可以完整的傳輸。若所有儀表、設(shè)備的信號(hào)只有一個(gè)共同的參考點(diǎn)則可達(dá)到好的效果，但在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，這一點(diǎn)幾乎是...
2023-03-06
模擬量 信號(hào)隔離器
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測(cè)試用于衛(wèi)星通信的相控陣天線
各種尺寸、軌道和頻率的衛(wèi)星越來(lái)越多地使用相控陣天線和數(shù)字波束形成技術(shù)，以化接收和傳輸?shù)妮椛浞较驁D。確定傳入信號(hào)的到達(dá)方向可提高接收信號(hào)強(qiáng)度，并降低衰落、干擾和旁瓣電平，從而提高高吞吐量有效載荷的容量。還實(shí)現(xiàn)了更高的空間分集、更好的頻率復(fù)用和更的用戶(hù)定位。
2023-03-06
衛(wèi)星通信 相控陣天線
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人機(jī)共駕時(shí)代，我們需要什么樣的座艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)？
據(jù)CDC統(tǒng)計(jì)，全美每天就有9個(gè)人死于分心駕駛。歐洲已經(jīng)將駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS，Driver Monitoring System）列入了新車(chē)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（Euro NCAP）的項(xiàng)目中，未來(lái)幾年歐盟將在所有新車(chē)型中強(qiáng)制配置DMS。
2023-03-02
人機(jī)共駕 座艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
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