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技術文章

以數(shù)字方式選擇參考電壓

可調(diào)參考電壓源為電路設計者提供了極大的靈活性，因為該參考電壓不再局限于制造商的預設值。從輸出到反饋引腳，可調(diào)輸出通常會配置一個分壓器，如圖1所示。為調(diào)節(jié)輸出，將反饋引腳的電壓與內(nèi)部參考電壓（在本帖中顯示為VREF_INT）作比較，通常為1.2V。設備會對輸出電壓進行調(diào)節(jié)，直到VFB和VREF_INT...

2021-01-14

TPL0102 數(shù)字電位計分頻器

直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表——系統(tǒng)效率揭秘

市面上售有各種類型的穩(wěn)壓器，但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數(shù)汽車應用都要求在整個負載范圍內(nèi)保持高效率，因為它們一直在耗電。但話又說回來，許多工業(yè)應用在高負載時需要高效率，而在輕負載時，效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表中提供的...

2021-01-14

直流/直流轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效率

在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理

為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現(xiàn)這一目...

2021-01-14

混合動力汽車功率模塊寬禁帶雙電池管理

車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC

為了優(yōu)化電動汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當?shù)牟⒕W(wǎng)（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網(wǎng)和EV之間的功率調(diào)節(jié)接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網(wǎng)（V2G）供電，以便電動汽車可以為電網(wǎng)進行反向充電。

2021-01-14

車載充電器 OBC DAB CLLLC

什么是相位，我們?yōu)楹我P心相位？

在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后，我們希望進行一些小的基本測量，這是ADALM1000系列的第六部分。本實驗活動的目標是了解何謂信號之間的相位關系，以及理論在何種程度上與實踐吻合。

2021-01-13

相位 ADALM1000 原理圖

貿(mào)澤2020年新增70多家制造商合作伙伴，進一步擴充產(chǎn)品分銷擴容

2021年1月13日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 于2020年新增供應商數(shù)再創(chuàng)新高，多達74家，進一步擴大了其產(chǎn)品分銷陣容，為客戶提供更加多元化的選擇。

2021-01-13

貿(mào)澤制造商擴充產(chǎn)品

RL電路的瞬態(tài)響應

在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后，我們希望將該系列續(xù)寫下去，介紹一些小的基本測量。本實驗活動的目標是通過脈沖波形研究串聯(lián)RL電路的瞬態(tài)響應并了解時間常數(shù)的概念。

2021-01-13

RL電路瞬態(tài)響應

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