-
掌握這些步驟，輕松分配FPGA引腳
現(xiàn)在的FPGA正變得越來越復雜。向引腳分配信號的任務曾經很簡單，現(xiàn)在也變得相當繁復。下面這些用于向多用途引腳指配信號的指導方針有助于設計師根據從最多到最少的約束信號指配原則提前考慮信號指配，并減少反復的次數。
2019-11-13
FPGA 引腳分配
-
功率密度與效率：如何權衡（二）
在上一篇文章“功率密度與效率：如何權衡（一）”中，我們分析了追求能源轉換效率在節(jié)能、采集/處理成本和機柜/工廠車間利用率中所占百分比的實際成本。本文中，我們將介紹功率密度指標的重要性以及數據中心電源轉換器由負載引起的發(fā)熱問題。
2019-11-13
功率密度 效率
-
如何使用網絡分析儀精確地測量噪聲系數
我們今天的目的之一是讓您能夠更好地理解在噪聲系數測量中的測量精度問題，測量精度無論是對產品研發(fā)還是對產品生產都是很重要的。
2019-11-13
網絡分析儀 測量 噪聲系數
-
二極管的電容效應、等效電路及開關特性
二極管是一個非線性器件，對于非線性電路的分析與計算是比較復雜的。為了使電路的分析簡化，可以用線性元件組成的電路來模擬二極管。使線性電路的電壓、電路關系和二極管外特性近似一致，那么這個線性電路就稱為二極管的等效電路。
2019-11-12
二極管 電容效應 等效電路 開關特性
-
從標準、設計、生產到管理，詳述工業(yè)級和汽車級器件的區(qū)別
工業(yè)級器件與汽車級器件的主要區(qū)別主要在于工作溫度范圍，一般而言，工業(yè)級器件的工作溫度范圍為-40℃~+85℃，汽車級器件則是-40℃~+125℃。然而，二者的區(qū)別不僅限于此，應該說汽車級器件比工業(yè)級器件有著更好的性能、更強的溫度適應能力和抗干擾能力（包括抵抗溫度極限、溫差變化的能力以及其它可靠性...
2019-11-12
電路設計 工業(yè)級 汽車級 元器件
-
有源晶振的輸出匹配電阻
晶振輸出串電阻就來自于最小化設計，對于數字電路里最重要的時鐘源部分，應該特別注意保證信號完整性，最小化設計中晶振外圍電路除了電阻還要有一些其他器件。
2019-11-11
有源晶振 匹配電阻
-
常用的LED驅動電源詳解
LED電源有很多種類，各類電源的質量、價格差異非常大，這也是影響產品質量及價格的重要因素之一。LED驅動電源通?？梢苑譃槿箢悾皇情_關恒流源，二是線性IC電源，三是阻容降壓電源。
2019-11-11
LED 驅動電源
-
Ams榮膺ASPENCORE 全球年度最佳管理者與年度最佳傳感器獎項
中國，2019 年 11 月 8 日，全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG，瑞士 股票交易所股票代碼：AMS）宣布，艾邁斯首席執(zhí)行官Alexander Everke榮膺2019年 ASPENCORE 全球電子成就獎 (WEAA) 之全球年度最佳管理者獎項。同時，其旗下產品AS7341-11通道光譜顏色傳感器榮獲年度傳感...
2019-11-11
Ams ASPENCORE 最佳管理者 傳感器
-
關于電感的額定工作電壓，這些你需要了解~
電容器、電阻器和集成電路在內的許多電子元件都有規(guī)定的額定電壓，電感器卻很少有規(guī)定。為什么電感數據表上沒有規(guī)定額定電壓？
2019-11-11
電感 額定電壓
- 國產芯片與系統(tǒng)深度融合！兆易創(chuàng)新聯(lián)袂普華軟件破局汽車電子
- 揭秘未來勞動力：貿澤與Molex新電子書解析機器人技術變革
- 臺積電大陸芯片生產遇阻，美國豁免撤銷加速國產替代進程
- 2025年Q2全球DRAM營收突破316億美元，創(chuàng)近年單季最高漲幅
- 200W開關功率：Pickering 600系列繼電器通吃高壓高能場景
- 安森美亮相PCIM Asia 2025，帶來汽車、工業(yè)及AI數據中心電源技術盛宴
- 中國電子展組委會聯(lián)袂電子制造產業(yè)聯(lián)盟：四地探企，智啟新程
- 單對以太網新突破：10BASE-T1L實現(xiàn)千米級工業(yè)通信傳輸
- 電子電路無聲衛(wèi)士：扼流線圈技術演進、應用生態(tài)與全球供應鏈格局
- 未來工廠：利用搭載人工智能的傳感器在邊緣做出決策——第2部分
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
