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日本優(yōu)琳(UNIX)電焊臺UNICON-107S
具備自動關(guān)閉電源開關(guān)來切斷電流的安全功能。 具備節(jié)能功能。當(dāng)一段時(shí)間不使用烙鐵時(shí)加熱器溫度會自動降低至設(shè)定的作業(yè)準(zhǔn)備溫度。 ( 當(dāng)拿起烙鐵手柄時(shí)溫度會自動上升恢復(fù)至設(shè)定的作業(yè)溫度 ) 當(dāng)操作員在烙鐵頭溫度尚未達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)進(jìn)行焊錫作業(yè)時(shí)，烙鐵會自動報(bào)警提醒。
2009-07-31
Mueller 電焊臺 UNICON-107S UNIX 優(yōu)琳
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日本固特（GOOT）無鉛電焊臺RX-760AS
GOOT RX-760AS無鉛焊臺產(chǎn)品特點(diǎn):新開發(fā)的長壽焊嘴發(fā)熱芯一體型焊嘴,適用于大熱容量無鉛焊錫。RX-760AS能在 200－500℃大范圍進(jìn)行溫度設(shè)定,數(shù)字顯示設(shè)定溫度,溫度設(shè)定簡單、精確。采用新設(shè)計(jì)的焊嘴發(fā)熱芯一體型焊嘴,大熱負(fù)荷時(shí),快速升溫。亦可在較低溫度下作業(yè),減少對小型電子元件的熱沖擊。焊嘴部裝...
2009-07-31
Mueller 電焊臺 RX-760AS 無鉛電焊臺 日本固特
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日本固特（GOOT）RX-852AS無鉛焊錫電焊臺EA-25832
強(qiáng)大的熱恢復(fù)力,由于采用了小型高輸出的發(fā)熱芯（150W）和高靈敏度的傳感器，負(fù)荷大，大面積的焊接作業(yè)時(shí)，可輕松的完成，而且不會感覺到焊嘴溫度的下降。設(shè)計(jì)新穎的握柄（PAT.），具有手感好、電烙鐵的電線柔軟，到焊嘴距離短等優(yōu)點(diǎn)。
2009-07-31
Mueller 電焊臺 RX-852AS 無鉛焊錫 日本固特
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日本白光（Hakko）936-102電焊臺EA-223
手柄特別輕巧，適合長時(shí)間使用。焊咀及發(fā)熱元件與900系列共用，926用戶能輕易 轉(zhuǎn)用936?？蛇x擇900S小型焊鐵，適用于精密的焊接工作。
2009-07-31
Mueller 電焊臺 936-102 EA-223 日本白光
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日本白光（Hakko）高效能調(diào)溫式電焊臺FM-202
革命性新設(shè)計(jì)溫度處理閘能自動進(jìn)行溫度校正，只需把焊咀插入處理閘內(nèi) ，焊咀便自動回復(fù)準(zhǔn)確之預(yù)設(shè)溫度。強(qiáng)大回?zé)峁δ堋?/p>
2009-07-31
Mueller 電焊臺 調(diào)溫式電焊臺 FM-202 日本白光
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我國汽車電子核心專利被外資掌握
盡管國內(nèi)汽車上的防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等汽車電子安全技術(shù)逐漸成為主流，但由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會知識產(chǎn)權(quán)工作部和上海硅知識產(chǎn)權(quán)交易中心近期編撰的《中國汽車電子專利態(tài)勢報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示，我國汽車電子專利市場幾乎被外資掌握，無法滿足...
2009-07-30
汽車電子 電子 電子
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MAX11080：Maxim電池保護(hù)器件為混合動力車和電動車節(jié)省80%的BMS成本
Maxim推出用于多節(jié)鋰離子(Li+)電池組的高壓、12通道電池保護(hù)IC MAX11080。該器件是市面上首個(gè)可級聯(lián)的故障監(jiān)測器，提供額外的電池監(jiān)測功能，防止Li+電池發(fā)生爆炸(過熱)?？蓪⒆疃?1個(gè)MAX11080菊鏈連接，以監(jiān)測多達(dá)372節(jié)電池。該功能可以防止發(fā)生電氣級聯(lián)故障，并省去了分立方案所需的昂貴的隔離器件...
2009-07-29
MAX11080 電路保護(hù) 混合動力車 電動車 過壓保護(hù)
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全球汽車電子市場起蘇
iSuppli公司認(rèn)為，汽車電子市場景氣下滑已經(jīng)在第一季度觸底，為其在2010年恢復(fù)按年增長鋪平了道路。繼黯淡的2008年和今年第一季度之后，最近某些地區(qū)的汽車銷售情況要好于預(yù)期，主要是因?yàn)檎雠_的激勵措施。
2009-07-28
汽車電子 ADAS 汽車 汽車銷量
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電動汽車和混合動力汽車面臨三大難關(guān)
在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。
2009-07-28
電動汽車 混合動力 燃料電池
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