-
1.jpg "自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)路線之爭(zhēng)：MEMS激光雷達(dá)與TOF方案的差異化競(jìng)爭(zhēng)")
自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)路線之爭(zhēng)：MEMS激光雷達(dá)與TOF方案的差異化競(jìng)爭(zhēng)
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3+級(jí)別邁進(jìn)，傳感器配置方案成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。速騰聚創(chuàng)M1P MEMS激光雷達(dá)與TOF近距方案的技術(shù)路線之爭(zhēng)，折射出自動(dòng)駕駛行業(yè)在性能與成本、遠(yuǎn)距與近距感知之間的戰(zhàn)略抉擇。本文將深入分析兩種技術(shù)路線的核心差異、適用場(chǎng)景及未來發(fā)展趨勢(shì)。
2025-08-12
MEMS激光雷達(dá) TOF傳感器 自動(dòng)駕駛感知 傳感器融合 成本優(yōu)化
-
AMD登頂服務(wù)器CPU市場(chǎng)：Zen5架構(gòu)如何改寫數(shù)據(jù)中心競(jìng)爭(zhēng)格局
2025年一季度，AMD以50%的市占率與英特爾平分服務(wù)器CPU市場(chǎng)，完成從2018年2%到行業(yè)龍頭的逆襲。這一里程碑背后，是EPYC 9005系列處理器憑借192核Zen5c架構(gòu)、6TB DDR5內(nèi)存支持以及AI推理性能3倍提升等突破性創(chuàng)新，正在重塑數(shù)據(jù)中心的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型——用1/7的服務(wù)器數(shù)量完成相同算力任務(wù)，能耗降低69%。
2025-08-11
AMD EPYC 服務(wù)器CPU Zen5架構(gòu) AI推理 數(shù)據(jù)中心能效
-
800V高壓平臺(tái)突圍！安森美碳化硅技術(shù)賦能小米YU7性能躍升
安森美宣布，其基于EliteSiC M3e技術(shù)打造的800V高壓驅(qū)動(dòng)平臺(tái)已應(yīng)用于小米汽車旗下YU7電動(dòng)SUV部分車型。該平臺(tái)憑借高性能碳化硅（SiC）技術(shù)，可助力電動(dòng)汽車制造商優(yōu)化牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更緊湊、輕量化及高可靠性的動(dòng)力解決方案。
2025-08-04
安森美 小米 YU7電動(dòng)SUV系列 技術(shù)支持 碳化硅方案 電動(dòng)汽車輕量化 高壓快充技術(shù)
-
安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
安森美（onsemi）與英偉達(dá)（NVIDIA）達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)800V直流（VDC）供電架構(gòu)在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的應(yīng)用。這一創(chuàng)新方案將助力下一代AI數(shù)據(jù)中心在能效、功率密度及環(huán)境可持續(xù)性方面實(shí)現(xiàn)突破性提升，加速行業(yè)向高密度、低能耗的計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。
2025-08-01
安森美 英偉達(dá) 800V直流供電 AI數(shù)據(jù)中心 能效提升 可持續(xù)性 供電架構(gòu) 數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型
-
厘米級(jí)世界鏡像：移動(dòng)測(cè)繪的技術(shù)突圍與場(chǎng)景革命
移動(dòng)測(cè)繪成像技術(shù)已從單純追求像素密度的初級(jí)階段，躍遷至多維感知融合的新紀(jì)元。2025年全球移動(dòng)測(cè)繪市場(chǎng)規(guī)模將突破186億美元（MarketsandMarkets數(shù)據(jù)），其核心價(jià)值不再局限于影像清晰度，而是通過激光雷達(dá)、高光譜相機(jī)與慣性導(dǎo)航的深度耦合，構(gòu)建厘米級(jí)精度的動(dòng)態(tài)三維實(shí)景模型。深圳某智慧城市項(xiàng)...
2025-07-30
移動(dòng)測(cè)繪成像技術(shù) 激光點(diǎn)云應(yīng)用 多光譜測(cè)繪系統(tǒng) 移動(dòng)測(cè)繪設(shè)備選型 智慧城市三維重建
-
汽車電子的“心臟穩(wěn)定器”：車規(guī)片狀電感應(yīng)用全景解析
在汽車電子系統(tǒng)的深層架構(gòu)中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程加速，傳統(tǒng)繞線電感已無法滿足嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車規(guī)級(jí)片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動(dòng)的特性，成為DC-DC轉(zhuǎn)換器、ADAS傳感器、電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單車電...
2025-07-29
車規(guī)級(jí)片狀電感 汽車電子 電感選型 AEC-Q200電感 新能源汽車電感應(yīng)用
-
超300cd亮度+毫米級(jí)光域！艾邁斯歐司朗SYNIOS P2720重構(gòu)車燈微光學(xué)架構(gòu)
艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）推出SYNIOS? P1515/P2222/P2720三大LED系列，通過微光學(xué)透鏡陣列與多像素集成技術(shù)，在格柵照明、信號(hào)燈等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)光域控制與動(dòng)態(tài)功能復(fù)用。該方案突破傳統(tǒng)LED的光效局限，以0.1mm2超小發(fā)光面達(dá)成300cd超高亮度（P2720系列），同步解決汽車設(shè)計(jì)的功能安全、造型美學(xué)...
2025-07-08
邁斯歐司朗 SYNIOS P1515 SYNIOS P2222 SYNIOS P2720 汽車格柵照明 動(dòng)態(tài)信號(hào)燈 微光學(xué)LED
-
電感傳感破局線控技術(shù)系統(tǒng)！汽車機(jī)械架構(gòu)的數(shù)字化革命
百年汽車工業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，電動(dòng)化與智能化浪潮下，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的局限愈發(fā)明顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）以電信號(hào)替代機(jī)械連接，正重構(gòu)汽車的神經(jīng)中樞，其中電感式位置傳感器成為關(guān)鍵支撐。以線控制動(dòng)系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動(dòng)依賴機(jī)械連桿傳遞踏板力，而線控制動(dòng)系統(tǒng)通過電感式傳感芯片實(shí)時(shí)...
2025-07-08
線控技術(shù) 電感式位置傳感器 線控制動(dòng)系統(tǒng) 安森美HELLA合作 汽車電子架構(gòu)變革
-
芯片級(jí)安全守護(hù)！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸
新能源汽車邁向800V高壓平臺(tái)已成行業(yè)共識(shí)，這不僅將充電時(shí)間縮短40%以上，更推動(dòng)了電池管理技術(shù)體系的重構(gòu)——高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控、安全防護(hù)冗余、高壓組件適配成為技術(shù)突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應(yīng)速度及安全性上的全面升級(jí)。
2025-07-04
800V BMS 高壓快充電池管理 電池?zé)崾Э胤雷o(hù) 高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控 分布式BMS架構(gòu) 車規(guī)級(jí)MLCC 可切換電池系統(tǒng)
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競(jìng)爭(zhēng)圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- SD-WAN技術(shù)深度解析：如何重構(gòu)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模型并實(shí)現(xiàn)50%成本節(jié)約
- 新型電力系統(tǒng)下的電能質(zhì)量革命：PQAS如何實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測(cè)到治理的智能閉環(huán)
- 雷達(dá)信號(hào)采集新突破：國產(chǎn)12位500MSPS ADC如何實(shí)現(xiàn)65dB超高動(dòng)態(tài)范圍
- 直流微電網(wǎng)技術(shù)革命：如何重塑工業(yè)能源格局
- 嵌入式RF測(cè)試革命：多域信號(hào)分析技術(shù)如何破解復(fù)雜系統(tǒng)驗(yàn)證難題
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
