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無光耦解決方案如何幫助應對隔離式DC-DC設計挑戰(zhàn)?
幸好,有一種全新的無光耦反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案,可省去光耦合器和相關(guān)反饋電路,并且無需使用第三變壓器繞組。新解決方案還帶來了新的輸出電壓精度基準。
2023-08-18
光耦 解決方案 DC-DC轉(zhuǎn)換器
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三相PFC轉(zhuǎn)換器如何大幅提高車載充電器的充電功率?
隨著汽車市場電氣化時代的到來,對電池充電器的需求越來越大。通過簡單的公式可以知道,功率越大,充電時間就越短。本文考慮的是三相電源,其所能提供的功率最高為單相電源的3 倍。
2023-08-18
PFC轉(zhuǎn)換器 OBC 充電功率
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一場精度的“交響樂”:以低噪聲技術(shù)協(xié)調(diào)電源和信號完整性
2004 年夏天,一次標準超聲波檢查顯示 Steve Schnier 夫婦即將迎來一對雙胞胎。但在幾周后進行的另一次超聲波檢查中,他們驚奇地發(fā)現(xiàn)這次顯示的是三胞胎。
2023-08-17
噪聲 電動汽車 LDO
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泰瑞達張震宇:解讀異構(gòu)集成和Chiplet時代下,測試行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)
2023年7月3日,中國 北京訊 —— 全球先進的自動測試設備供應商泰瑞達(NASDAQ:TER)宣布,受邀出席了SEMICON China 2023同期舉辦的“先進封裝論壇 - 異構(gòu)集成”活動。在活動中,泰瑞達Complex SOC事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理張震宇發(fā)表題為《異構(gòu)集成和Chiplet時代下,芯片測試行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)》的精彩演講,...
2023-08-17
泰瑞達 Chiplet 測試行業(yè)
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25kW電動汽車直流快速充電樁:設計技巧、技術(shù)和經(jīng)驗總結(jié)
便捷高效的充電能力是所有純電動汽車 (BEV) 成功的關(guān)鍵。充電的地方越多,充電的速度越快,大眾就越有可能購買 BEV,而非燃油車。
2023-08-16
電動汽車 充電樁 設計技巧
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使用 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器改進汽車設計
汽車行業(yè)不斷尋求改進,從而為汽車配備更多傳感器和新的電子功能。目標是提高功率水平,目前工程師可能需要依靠降壓拓撲來達到新的效率標準。
2023-08-15
DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 汽車設計
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如何優(yōu)化SiC MOSFET的柵極驅(qū)動?這款I(lǐng)C方案推薦給您
在高壓開關(guān)電源應用中,相較傳統(tǒng)的硅MOSFET和IGBT,碳化硅(以下簡稱“SiC”)MOSFET有明顯的優(yōu)勢。使用硅MOSFET可以實現(xiàn)高頻(數(shù)百千赫茲)開關(guān),但它們不能用于非常高的電壓(>1000 V)。而IGBT雖然可以在高壓下使用,但其 "拖尾電流 "和緩慢的關(guān)斷使其僅限于低頻開關(guān)應用。SiC MOSFET則兩全其美,...
2023-08-15
SiC MOSFET 柵極驅(qū)動
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用于汽車以太網(wǎng)車載系統(tǒng)中噪聲抑制的共模扼流圈
對高速汽車網(wǎng)絡的需求不斷增加并達到更高的復雜程度,以支持駕駛員安全、減少環(huán)境負荷并提高乘客舒適度。然而,進一步提高標準的是采用高清攝像頭進行停車輔助、鳥瞰視覺系統(tǒng)、雷達和激光雷達來增強 ADAS 系統(tǒng)。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向全自動駕駛汽車,連接性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。用于車載網(wǎng)絡的傳統(tǒng)總線,...
2023-08-14
汽車以太網(wǎng) 車載系統(tǒng) 噪聲抑制 共模扼流圈
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意法半導體曹志平:持續(xù)創(chuàng)新,為可持續(xù)發(fā)展的世界創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展技術(shù)
本期“理想伙伴說”來到了意法半導體,理想汽車供應鏈半導體總監(jiān)劉洋采訪了意法半導體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)銷售&市場負責人曹志平先生,雙方共同討論了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與意法半導體持續(xù)創(chuàng)新的經(jīng)驗。
2023-08-14
意法半導體 汽車電子
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