-
如何同步監(jiān)控128路信號(hào)，實(shí)時(shí)捕獲偶發(fā)性異常？
在產(chǎn)品的研發(fā)中，如何捕獲長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試中信號(hào)的一個(gè)偶發(fā)異常，是工程師們經(jīng)常遇到的問(wèn)題。本文將為大家提供一種新的方式，僅需一臺(tái)機(jī)器，工程師就可以對(duì)高達(dá)128路信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間可靠性監(jiān)控測(cè)試。
2021-12-25
同步監(jiān)控 偶發(fā)性異常 測(cè)試測(cè)量
-
什么是皮帶傳動(dòng)一體化起動(dòng)/發(fā)電機(jī)或集成式一體化啟動(dòng)/發(fā)電電機(jī)？
一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)(ICE)一直是全球汽車工業(yè)的推進(jìn)主力。汽車電氣化的創(chuàng)新正在將汽車改進(jìn)為擁有更先進(jìn)技術(shù)的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見(jiàn)目前的幾種混動(dòng)的動(dòng)力總成和純電動(dòng)的動(dòng)力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動(dòng) 發(fā)電機(jī) 一體化啟動(dòng)
-
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要較大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進(jìn)的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環(huán)，從而延長(zhǎng)使用壽...
2021-12-23
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
-
5V至140V寬輸入產(chǎn)生12V、200mA偏置電源
現(xiàn)代汽車和工業(yè)系統(tǒng)需要穩(wěn)定的電壓源，即使系統(tǒng)輸入電壓從一個(gè)極端變到另一個(gè)極端，電壓源也須保持穩(wěn)定。在汽車系統(tǒng)中，冷起動(dòng)、動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)中的氣缸停用/激活或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載顯著改變可能會(huì)導(dǎo)致輸入電壓發(fā)生明顯變化。同樣，在工業(yè)應(yīng)用中，線路電壓不足是一個(gè)問(wèn)題，大功率設(shè)備的電機(jī)開(kāi)啟會(huì)導(dǎo)致輸...
2021-12-23
偏置電源 轉(zhuǎn)換器 選型
-
優(yōu)化電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，貿(mào)澤攜手Silicon Labs舉辦微控制器在線研討會(huì)
2021年12月22日－專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布攜手Silicon Labs舉辦了主題為“Silicon Labs專門定制的8位 BB5x 5V微控制器”在線研討會(huì)，來(lái)自 Silicon Labs的技術(shù)專家為大家分享了創(chuàng)新型8位微控制器，幫助工程師詳細(xì)了解相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)越性能，助力...
2021-12-22
貿(mào)澤電子 Silicon Labs 微控制器
-
汽車攝像頭接口技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案
越來(lái)越多的汽車應(yīng)用開(kāi)始部署攝像頭系統(tǒng)和攝像頭接口技術(shù)來(lái)協(xié)助駕駛員，并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)的后視攝像頭(RVC)系統(tǒng)只搭載了一個(gè)攝像頭，如今開(kāi)始被搭載四個(gè)或更多攝像頭的環(huán)視 系統(tǒng)(SVM)所取代，這些新系統(tǒng)具有360°實(shí)時(shí)汽車監(jiān)控功能。行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、夜視、道路標(biāo)志辨識(shí)、車道偏離監(jiān)測(cè)、自適...
2021-12-22
汽車攝像頭 接口技術(shù) 解決方案
-
大功率二極管晶閘管知識(shí)連載——控制特性
功率二極管晶閘管廣泛應(yīng)用于AC/DC變換器，UPS，交流靜態(tài)開(kāi)關(guān)，SVC和電解氫等場(chǎng)合，但大多數(shù)工程師對(duì)這類雙極性器件的了解不及對(duì)IGBT的了解，為此我們組織了6篇連載，包括正向特性，動(dòng)態(tài)特性，控制特性，保護(hù)以及損耗與熱特性。內(nèi)容摘來(lái)自英飛凌《雙極性半導(dǎo)體技術(shù)信息》。
2021-12-22
二極管 晶閘管 控制特性
-
ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運(yùn)行保駕護(hù)航
汽車、工業(yè)和航空電子設(shè)備所處的供電環(huán)境非常復(fù)雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運(yùn)行，需要具備對(duì)抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應(yīng)用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對(duì)相對(duì)不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)的差異性，也可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V...
2021-12-21
ADI浪涌抑制器 功能安全 網(wǎng)絡(luò)安全 電動(dòng)汽車動(dòng)力
-
如何使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成
從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 過(guò)渡到電動(dòng)汽車 (EV)，需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車中的這些系統(tǒng)。
2021-12-20
C2000 實(shí)時(shí) MCU 功能安全 網(wǎng)絡(luò)安全 電動(dòng)汽車動(dòng)力
- 大聯(lián)大世平發(fā)布AI玩具方案：支持多角色定制與20條指令詞，賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測(cè)溫難題：Microchip新款I(lǐng)C實(shí)現(xiàn)±1.5°C系統(tǒng)精度
- Bourns擴(kuò)展車規(guī)級(jí)EMI解決方案：雙型號(hào)共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術(shù)：100G ZR QSFP28相干模塊實(shí)現(xiàn)十倍容量提升
- 面向電動(dòng)汽車與工業(yè)驅(qū)動(dòng)：Vishay第七代FRED Pt整流器通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證
- 意法半導(dǎo)體布局面板級(jí)封裝，圖爾試點(diǎn)線2026年投產(chǎn)
- 無(wú)懼高溫挑戰(zhàn)：SiC JFET助力SSCB實(shí)現(xiàn)高可靠性保護(hù)
- 聚焦物聯(lián)網(wǎng)前沿，DigiKey 助力 Works With 開(kāi)發(fā)者盛會(huì)
- AMD 銳龍嵌入式 9000 系列為工業(yè)計(jì)算與自動(dòng)化帶來(lái)下一代性能和效率
- 電聲核心元件：受話器技術(shù)深度剖析與市場(chǎng)格局
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
