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詳細(xì)解讀MOS管驅(qū)動(dòng)電路
在使用MOS管設(shè)計(jì)開關(guān)電源或者馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路時(shí)，大多數(shù)人都會(huì)考慮MOS的導(dǎo)通電阻，最大電壓等，最大電流等，也有一些人只考慮這些因素。這樣的電路也許是可以工作的，但并不是優(yōu)秀的，作為正式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也是不允許的。
2018-08-06
MOS管 驅(qū)動(dòng)電路
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大咖談 | 觸控MCU與觸控IC的技術(shù)區(qū)別分析
推薦觸控 MCU給客戶時(shí)，經(jīng)常會(huì)有這樣的反饋：我們?cè)褂糜|控 IC，簡單易用。那么，觸控 MCU和觸控 IC究竟哪個(gè)是正確的選擇呢?單純從它們的自身功能特點(diǎn)而言，無法斷言孰優(yōu)孰劣。只能說，某些應(yīng)用更適合使用觸控 IC，而有些應(yīng)用更適合使用觸控 MCU。
2018-08-06
觸控MCU 觸控IC
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智慧電能計(jì)量芯片來襲，助力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，眾多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行智能化改造。合力為科技一直專注于電能計(jì)量領(lǐng)域，為智能電器提供電能感知能力的解決方案。
2018-08-06
智慧電能計(jì)量 芯片 物聯(lián)網(wǎng)
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HEV/EV電池管理系統(tǒng)簡介
電池組是由多個(gè)電池（通常是純電動(dòng)汽車中的鋰離子電池）組成的陣列，可產(chǎn)生高達(dá)數(shù)百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動(dòng)汽車的系統(tǒng)需求。如圖所示，電動(dòng)汽車（EV）的基本傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。
2018-08-06
HEV EV 電池管理 汽車電子
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如何選擇MOSFET - 熱插拔
當(dāng)電源與其負(fù)載突然斷開時(shí)，電路寄生電感元件上的大電流擺動(dòng)會(huì)產(chǎn)生巨大的尖峰電壓，對(duì)電路上的電子元件造成十分不利的影響。與電池保護(hù)應(yīng)用類似，此處MOSFET可以將輸入電源與其他電路隔離開來。但此時(shí)，F(xiàn)ET的作用并不是立即斷開輸入與輸出之間的連接，而是減輕那些具有破壞力的浪涌電流帶來的嚴(yán)重后...
2018-08-06
MOSFET 熱插拔 德州儀器
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電容器的串并聯(lián)后的額定電壓
工具書上講到了電容的串聯(lián)及并聯(lián)，但是要注意那是針對(duì)無極性電容而言。下面這個(gè)例題來自一本還不錯(cuò)的教科書。答案是算對(duì)了，但是，不符合解決工程問題的思路和因果關(guān)系。因?yàn)?，不能把題目當(dāng)做一個(gè)數(shù)學(xué)題，只做數(shù)學(xué)計(jì)算，而忽略了物理和工程的意義。
2018-08-06
電容器 串并聯(lián) 額定電壓
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全面解析位移傳感器的分類及原理
人們以經(jīng)典電磁學(xué)為理論基礎(chǔ),把不便于定量檢測(cè)和處理的位移、位置、液位、尺寸、流量、速度、振動(dòng)等物理量轉(zhuǎn)換為易于定量檢測(cè)、便于作信息傳輸與處理的電學(xué)量。這就是在生產(chǎn)生活中被廣泛應(yīng)用的位移傳感器。
2018-08-06
位移傳感器 分類 工作原理
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