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信號(hào)連接器5個(gè)容易被忽視的選型要素
現(xiàn)今的電子設(shè)備經(jīng)?？刂聘鞣N各樣的介面及處理不同的信號(hào)，細(xì)小如手電的主板與顯示模組的控制聯(lián)系，大如工業(yè)應(yīng)用中的傳感器、驅(qū)動(dòng)器、開(kāi)關(guān)及閥門(mén)等設(shè)備聯(lián)系，安全可靠的信號(hào)連接絕對(duì)重要。工程師需要了解以下這些選型要素，提高選料的效率。
2019-01-23
信號(hào)連接器 選型要素
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繼電器驅(qū)動(dòng)電路的工作原理及測(cè)試方法
繼電器驅(qū)動(dòng)電流一般需要20-40mA或更大，線圈電阻100-200歐姆，因此要加驅(qū)動(dòng)電路。檢修方法非常簡(jiǎn)單，用萬(wàn)用表直流檔分別測(cè)量其輸入和輸出端電壓即可。
2019-01-23
繼電器 驅(qū)動(dòng)電路
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磁傳感器在傳感技術(shù)中舉足輕重
磁傳感器是把磁場(chǎng)、電流、應(yīng)力應(yīng)變、溫度、光等外界因素引起敏感元件磁性能變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，以這種方式來(lái)檢測(cè)相應(yīng)物理量的器件。磁傳感器廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)和電子產(chǎn)品中以感應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)測(cè)量電流、位置、方向等物理參數(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，有許多不同類型的傳感器用于測(cè)量磁場(chǎng)和其他參數(shù)。
2019-01-22
磁傳感器 傳感技術(shù) 汽車
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穩(wěn)健的汽車40V功率MOSFET提高汽車安全性
意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的40V功率MOSFET可以完全滿足EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPB (電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)) 等汽車安全系統(tǒng)的機(jī)械、環(huán)境和電氣要求。 這些機(jī)電系統(tǒng)必須符合汽車AEC Q101規(guī)范，具體而言，低壓MOSFET必須耐受高溫和高尖峰電流。
2019-01-22
汽車 功率MOSFET 安全性
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BLDC電機(jī)控制中必須要懂的角度傳感器
在終端市場(chǎng)上，利用無(wú)刷直流電機(jī)（簡(jiǎn)稱為BLDC）技術(shù)取代交流電機(jī)或機(jī)械泵已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精確控制和高效換向，高分辨率電流和旋轉(zhuǎn)位置信息至關(guān)重要。
2019-01-22
BLDC 電機(jī)控制 角度傳感器
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談?wù)勲姼需F芯材料對(duì)電感參數(shù)的影響
電感器是一種電磁感應(yīng)組件，用絕緣的導(dǎo)線在繞線支架或鐵芯上繞制一定匝數(shù)的線圈而成，此線圈稱為電感線圈或電感器。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)線圈與磁場(chǎng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，或是線圈通過(guò)交流電流產(chǎn)生交變磁場(chǎng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓來(lái)抵抗原磁場(chǎng)變化，而此抑制電流變化的特性就稱為電感。
2019-01-22
電感鐵芯材料 電感參數(shù)
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先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1 高昂的電池成本是這個(gè)進(jìn)程的阻力，其仍然占到了汽車總成本的約一半。
2019-01-22
電動(dòng)汽車 測(cè)試系統(tǒng)
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