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技術(shù)文章

傳導(dǎo)EMI問題為何都是由共模噪聲引起

大部分傳導(dǎo) EMI 問題都是由共模噪聲引起的。而且，大部分共模噪聲問題都是由電源中的寄生電容導(dǎo)致的。對于該討論主題的第 1 部分，我們著重討論當(dāng)寄生電容直接耦合到電源輸入電線時(shí)會發(fā)生的情況。

2019-07-12

EMI 共模噪聲

高端示波器中的數(shù)字信號處理技術(shù)

圖1是90000-X示波器的捕獲板。90000-X示波器使用磷化銦技術(shù)，其硬件帶寬可達(dá)33GHz，實(shí)時(shí)采樣率可達(dá)80GSa/s，存儲深度可達(dá)2GB。這些指標(biāo)都達(dá)到了業(yè)界頂尖的水平。

2019-07-12

高端示波器數(shù)字信號技術(shù)

常見恒流電路在電源模塊中的作用

隨著工業(yè)智能化進(jìn)程的不斷深入，嵌入式系統(tǒng)對供電的要求越來越高，對輸入電壓范圍也越來越寬，對輸出電流精度要求也日益提高。如何保持寬電壓輸入而供電電流能夠保持穩(wěn)定？本文將介紹常見的電源恒流電路。

2019-07-12

恒流電路電源模塊

【干貨】基于常見降壓轉(zhuǎn)換器的雙極性、單路輸出、可調(diào)節(jié)電源

臺式電源(PS)往往有偶數(shù)個(gè)端口（忽略機(jī)箱端口）：一個(gè)正端口和一個(gè)負(fù)端口。使用臺式電源產(chǎn)生正極性輸出很容易：將負(fù)輸出設(shè)置為GND，將正輸出電壓設(shè)置為正輸出。

2019-07-12

降壓轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)電源

相控陣波束成形IC簡化天線設(shè)計(jì)

為提高性能，無線通信和雷達(dá)系統(tǒng)對天線架構(gòu)的需求不斷增長。只有那些功耗低于傳統(tǒng)機(jī)械操縱碟形天線的天線才能實(shí)現(xiàn)許多新的應(yīng)用。除了這些要求以外，還需要針對新的威脅或新的用戶快速重新定位，傳輸多個(gè)數(shù)據(jù)流，并以超低的成本，延長工作壽命。有些應(yīng)用需要抵消輸入阻塞信號的作用，降低攔截概率。...

2019-07-12

相控陣波 IC 天線設(shè)計(jì)

傳感器在純電動(dòng)汽車上的重要應(yīng)用

傳感器對于電動(dòng)汽車的重要性越來越大，除了搜集數(shù)據(jù)，傳感器在數(shù)據(jù)處理上也有應(yīng)用。電動(dòng)汽車傳感器，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等系統(tǒng)中，在純電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)有著十分重要的作用。

2019-07-12

傳感器純電動(dòng)汽車

四管同步升降壓變換器工作原理及設(shè)計(jì)相關(guān)問題

四管同步BuckBoost升降壓變換器為單電感結(jié)構(gòu)，不需要耦合電容，盡管系統(tǒng)需要四個(gè)開關(guān)管，控制相比較復(fù)雜，但由于采用同步的變換器，系統(tǒng)的效率比SEPIC高，而且體積比SEPIC小，非常適用于汽車及通訊這類系統(tǒng)的效率和體積要求嚴(yán)格的應(yīng)用。下面本文將討論這種四管同步BuckBoost升降壓變換器的具體的工...

2019-07-12

升降壓變換器

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