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PCB中的安全間距該如何設(shè)計(jì)？
PCB設(shè)計(jì)中有諸多需要考慮到安全間距的地方。在此，暫且歸為兩類：一類為電氣相關(guān)安全間距，一類為非電氣相關(guān)安全間距。
2020-01-07
PCB 安全間距
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詳解差分處理方法與信號(hào)分析，這里有你想看的！
差分線是PCB設(shè)計(jì)中非常重要的一部分信號(hào)線，信號(hào)處理要求也是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，今天為大家介紹下差分信號(hào)的原理以及其在PCB設(shè)計(jì)中的處理方法。
2020-01-07
差分信號(hào) PCB設(shè)計(jì)
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分比式電源架構(gòu)助力Phasor 實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星寬帶信號(hào)穩(wěn)定性的變革
在行駛的車輛上上過(guò)網(wǎng)的人都知道在緊要關(guān)頭信號(hào)中斷有多令人失望。用戶需要高速連接和帶寬，不論在任何交通模式下，都能實(shí)現(xiàn)查看并發(fā)送消息，播放音樂(lè)及視頻，或者非常流暢地召開(kāi)多方視頻會(huì)議。
2020-01-07
分比式 電源架構(gòu) Phasor 衛(wèi)星 寬帶信號(hào)
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差分 I/O 放大器在一個(gè)單端應(yīng)用中該如何使用？又會(huì)發(fā)生怎樣的效果？
最近在低壓硅鍺和 BiCMOS 工藝技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步已經(jīng)允許設(shè)計(jì)和生產(chǎn)速度非常高的放大器了。因?yàn)檫@些工藝技術(shù)是低壓的，所以大多數(shù)放大器的設(shè)計(jì)都納入了差分輸入和輸出，以恢復(fù)并最大限度地提高總的輸出信號(hào)擺幅。
2020-01-07
差分 I/O 放大器 單端應(yīng)用 電阻器
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詳解整流二極管管的反向恢復(fù)過(guò)程
通常把二極管從正向?qū)ㄞD(zhuǎn)為反向截止所經(jīng)過(guò)的轉(zhuǎn)換過(guò)程稱為反向恢復(fù)過(guò)程。其中tS稱為存儲(chǔ)時(shí)間，tt稱為渡越時(shí)間，tre=ts+tt稱為反向恢復(fù)時(shí)間。由于反向恢復(fù)時(shí)間的存在，使二極管的開(kāi)關(guān)速度受到限制。
2020-01-07
整流二極管 硅二極管
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動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器 前景光明應(yīng)用極其廣泛
設(shè)計(jì)更好的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是減少汽車排放的最有效方法。正如我們所知，無(wú)論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率，還是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車 （EV） 或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 （HEV），電氣化都有助于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介紹汽車電氣化能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī) （ICE） 中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器以及 EV 和 HEV 中的傳感器帶...
2020-01-07
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 傳感器 前景 應(yīng)用
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壓力傳感器原理、應(yīng)用及使用過(guò)程中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題
壓力傳感器是能感受壓力信號(hào)，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號(hào)的器件或裝置。
2020-01-07
壓力傳感器 原理 應(yīng)用
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