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TI多通道PA控制器AMC7932在MIMO系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)
PA控制器用在基站系統(tǒng)中為PA提供所需的精確柵壓。當(dāng)前MIMO系統(tǒng)的通道數(shù)較多，同時(shí)，每一通道的PA級(jí)數(shù)也較多，意味著如果不考慮柵壓復(fù)用情況，設(shè)計(jì)者需要更多的PA控制器來(lái)進(jìn)行柵壓控制，以達(dá)到更好的PA性能。TI的AMC7932集成了32路12bitDAC，為客戶提供更好的PA控制器解決方案。
2020-01-09
PA控制器 AMC7932 MIMO系統(tǒng) 優(yōu)勢(shì)
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AMC7932單芯片解決方案實(shí)現(xiàn)GaN功放的檢測(cè)與控制
我國(guó)于2019年進(jìn)入5G部署預(yù)商用階段，國(guó)務(wù)院要求力爭(zhēng)在2020年啟動(dòng)5G的全面商用。5G時(shí)代，移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施將迎來(lái)全面的更新，5G基站建設(shè)迫在眉睫。由于5G普遍采用Massive MIMO架構(gòu)，基站內(nèi)的天線通道數(shù)量急劇提升。4G時(shí)代，天線形態(tài)基本是4T4R或者8T8R，按照三個(gè)扇區(qū)，對(duì)應(yīng)的射頻PA需求量為12個(gè)或者2...
2020-01-09
AMC7932 單芯片 GaN功放 檢測(cè)
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ADI ToF深度傳感技術(shù)：工業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)等涌現(xiàn)的新興應(yīng)用
飛行時(shí)間(ToF)相機(jī)憑借更小的外形尺寸、更寬的動(dòng)態(tài)感測(cè)范圍，以及在多種環(huán)境下工作的能力，成為首選的深度傳感方法。雖然ToF技術(shù)已在科學(xué)和軍事領(lǐng)域應(yīng)用多年，但隨著21世紀(jì)初圖像傳感技術(shù)的進(jìn)步，才得到更加普遍的應(yīng)用。性能的變革意味著，包括 ADI ToF 技術(shù)在內(nèi)的探測(cè)技術(shù)，已被應(yīng)用到智能手機(jī)、消...
2020-01-09
ADI ToF 傳感技術(shù) 汽車(chē)市場(chǎng)
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詳解低邊驅(qū)動(dòng)在汽車(chē)前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車(chē)前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）結(jié)合汽車(chē)轉(zhuǎn)向等信息實(shí)時(shí)控制車(chē)燈方向，減少盲區(qū)。該系統(tǒng)中步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片必不可少，本文將簡(jiǎn)單介紹AFS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，推薦兩款能同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)的低邊驅(qū)動(dòng)芯片NCV7240和NCV7754。
2020-01-09
低邊驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)前照燈 AFS
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零線和地線能直接接在一起使用嗎？
在低壓配電網(wǎng)中，輸電線路一般用的是三相四線制供電，大多用A、B、C、N分別表示，其中ABC為相線，N為中性線。在大家的民用線路中經(jīng)常能增加一條PE接地保護(hù)線，目的是防觸電發(fā)生意外。
2020-01-09
零線 地線
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經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：電氣設(shè)計(jì)的電氣元器件布局
本文將講述對(duì)于柜內(nèi)電氣元器件安裝布局的總體把控、規(guī)范。工程師在設(shè)計(jì)完電氣原理圖后，需要對(duì)原理圖中的電氣元器件列出材料清單，同時(shí)需要將電氣元器件按設(shè)備的布局要求一個(gè)一個(gè)的安裝到設(shè)備上去，電氣元器件的安裝可分為兩類(lèi)：柜內(nèi)安裝和柜外安裝。
2020-01-08
電氣設(shè)計(jì) 電氣元器件 布局
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小信號(hào)還是大信號(hào)？這是一個(gè)值得深入討論的問(wèn)題
當(dāng)談到放大器的帶寬時(shí)，我們討論的其實(shí)是使用小信號(hào)模型的放大器頻率響應(yīng)。該模型的導(dǎo)出前提是電路在偏置點(diǎn)周?chē)蔷€性的；換言之，其增益保持恒定，與施加的信號(hào)無(wú)關(guān)。如果信號(hào)足夠小，該模型會(huì)非常有效，其與實(shí)際情況的偏差幾乎難以檢測(cè)。
2020-01-08
信號(hào) 放大器
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