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通過(guò)占空比前饋控制改善功率因數(shù)與THD
通常認(rèn)為，平均電流模式控制的性能可充分滿足大部分 50/60Hz AC 線路輸入的商用電源應(yīng)用需求。但是，傳統(tǒng)平均電流模式控制會(huì)使電感器電流領(lǐng)先于輸入電壓，導(dǎo)致不統(tǒng)一的基本位移功率因數(shù)與過(guò)零失真。在 PFC 工作在高頻率 AC 環(huán)境下時(shí)，這種情況會(huì)變得更糟糕，例如工作在 400Hz 下的機(jī)載系統(tǒng)。這些系...
2020-10-08
占空比前饋 功率因數(shù) THD
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應(yīng)用電路板的多軌電源設(shè)計(jì)—第2部分：布局技巧
在電源設(shè)計(jì)中，精心的布局和布線對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)出色設(shè)計(jì)至關(guān)重要，要為尺寸、精度、效率留出足夠空間，以避免在生產(chǎn)中出現(xiàn)問(wèn)題。我們可以利用多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，以及布局工程師具備的專業(yè)知識(shí)，最終完成電路板生產(chǎn)。
2020-10-08
應(yīng)用電路板 多軌電源 設(shè)計(jì) 布局技巧
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Buck-Boost集成電路提供更快的充電速度，更長(zhǎng)的電池壽命
德州儀器（TI）最新的BQ25790和BQ25792降壓電池充電器集成電路解決方案提供最大的功率密度和通用快速充電效率高達(dá)97%。該集成電路支持低靜態(tài)電流，可靈活地對(duì)一至四個(gè)電池進(jìn)行串聯(lián)充電，并可在整個(gè)輸入電壓范圍（3.6 V至24 V）內(nèi)為USB Type-C、USB Type-C電源傳輸（USB PD）和無(wú)線應(yīng)用程序充電。這...
2020-10-07
Buck-Boost 集成電路 充電 電池壽命
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iCoupler技術(shù)為AC/DC設(shè)計(jì)中的GaN晶體管帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)
大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務(wù)器或電信交換站使得功耗快速增長(zhǎng)，因此高效AC/DC電源對(duì)于電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。但是，電力電子行業(yè)中的硅MOSFET已達(dá)到其理論極限。同時(shí)，近來(lái)氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開(kāi)關(guān)，從而可提高能源轉(zhuǎn)換效率和密度。為了發(fā)揮GaN晶體管的...
2020-10-07
iCoupler技術(shù) AC/DC GaN 晶體管 優(yōu)勢(shì)
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讓低功耗MSP430的功耗更低——第2部分
在《讓低功耗MSP430的功耗更低——第1部分》一文中，我們探討了特別有趣的 MSP430 屬性：盡管 MSP430 的電源電壓范圍很寬（1.8 至 3.6V），但功耗會(huì)隨提供給 MCU 的特定電壓變化而變化。換句話說(shuō)，電源電壓從 1.8V 提高到 3.6V 會(huì)明顯增大電池的流耗。這是我們想要盡量避免的，因?yàn)檫@樣只會(huì)導(dǎo)致電池電...
2020-10-06
低功耗 MSP430 微控制器
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讓低功耗MSP430的功耗更低——第1部分
沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)您想到TI 一流微控制器 MSP430 時(shí)，低功耗是首先浮現(xiàn)在腦海的特性之一。畢竟，這是就 MSP430 在電池供電應(yīng)用中如此受歡迎的原因。您可通過(guò)限制電池流耗，有效延長(zhǎng)您應(yīng)用的電池使用壽命。鑒于鋰離子電池技術(shù)的緩慢發(fā)展步伐，當(dāng)務(wù)之急是通過(guò)限制功耗來(lái)為您的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)最佳電池使用壽命。
2020-10-06
低功耗 MSP430 微控制器
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升壓轉(zhuǎn)換器的功率翻倍提高，這是怎么做到的？
工程界普遍認(rèn)為，當(dāng)升壓轉(zhuǎn)換器必須提供高輸出電壓、在低輸入電壓下工作、提供高升壓比或支持高負(fù)載電流時(shí)，需使用多相位功能。相比單相位設(shè)計(jì)，多相位升壓設(shè)計(jì)有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，包括：提高效率、改善瞬態(tài)響應(yīng)，以及降低輸入和輸出電容值（因?yàn)殡姼屑y波電流，以及輸入和輸出電容中的紋波電流降低），使得...
2020-10-06
升壓轉(zhuǎn)換器 功率翻倍
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如何選擇汽車(chē)攝像頭模塊的電源
隨著汽車(chē)攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀速率越來(lái)越高，電源架構(gòu)需要根據(jù)具體的用例需求進(jìn)行調(diào)整。在本文中，我將回顧三種可用于為汽車(chē)攝像頭模塊供電的策略：
2020-10-06
汽車(chē) 攝像頭模塊 電源
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開(kāi)關(guān)電源組件的設(shè)計(jì)考慮因素
一般來(lái)講，開(kāi)關(guān)頻率越高，輸出濾波器元件L和CO的尺寸越小。因此，可減小電源的尺寸，降低其成本。帶寬更高也可以改進(jìn)負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)。但是，開(kāi)關(guān)頻率更高也意味著與交流相關(guān)的功率損耗更高，這需要更大的電路板空間或散熱器來(lái)限制熱應(yīng)力。
2020-10-05
開(kāi)關(guān)電源 組件 設(shè)計(jì)
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