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貿(mào)澤開(kāi)售Western Automation的接地故障保護(hù)產(chǎn)品
2023年12月6日 – 專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Littelfuse旗下的Western Automation Research and Development簽訂全球代理協(xié)議，該公司是業(yè)界知名的剩余電流監(jiān)測(cè)技術(shù)制造商，其產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)用于降低AC和DC電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電時(shí)的觸電...
2023-12-08
貿(mào)澤 Western Automation 接地保護(hù)
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汽車(chē)電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性
電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)使用柔性 PCB 時(shí)，激光焊接產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力和溫度變化會(huì)導(dǎo)致表面貼裝 NTC 熱敏電阻熱開(kāi)裂，這是一種難以預(yù)測(cè)的潛在嚴(yán)重故障。采用軟端子和塊狀金屬氧化物工藝的貼片熱敏電阻可最大限度減小元件開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。
2023-12-06
汽車(chē) 電池電路 NTC 熱敏電阻
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泰克助力汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化
對(duì)于功率器件工程師而言，最大限度降低開(kāi)關(guān)損耗是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其對(duì)于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進(jìn)材料有望提高效率，但也有其自身的復(fù)雜性。測(cè)量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) ...
2023-12-05
泰克 汽車(chē)測(cè)試 質(zhì)量監(jiān)控
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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設(shè)計(jì)
多圈傳感器本質(zhì)上是將磁寫(xiě)入和電子讀取存儲(chǔ)器與傳統(tǒng)的磁性角度傳感器相結(jié)合，以提供高精度的絕對(duì)位置?！熬哂姓嬲想娔芰εc零功耗的多圈位置傳感器(TPO)”中描述的磁寫(xiě)入過(guò)程需要使用特定的操作窗口來(lái)維持入射磁場(chǎng)。如果磁場(chǎng)過(guò)高或過(guò)低，可能會(huì)出現(xiàn)磁寫(xiě)入錯(cuò)誤。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)磁體時(shí)必須小心仔細(xì)，并考慮...
2023-12-05
巨磁阻 位置傳感器 磁體設(shè)計(jì)
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從 L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？
汽車(chē)芯片主要分為功能芯片、功率器件和傳感器三大類(lèi)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，平均芯片搭載量約為 500-600 顆/輛，而隨著前面提到的汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的演進(jìn)，平均芯片搭載量已提升至 1000 顆/輛，在新能源車(chē)中更是超過(guò)了 2000 顆/輛，未來(lái)隨著電車(chē)智能化的升級(jí)，還有望提升至 3000 顆/輛，甚至更多。
2023-12-04
自動(dòng)駕駛芯片 汽車(chē)
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芯原股份戴偉民：Chiplet會(huì)在AIGC和智慧駕駛領(lǐng)域率先落地
隨著ChatGPT的火爆，AI技術(shù)再次引發(fā)人們的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在與AI相關(guān)的芯片占比約為20%，而到2030年這一占比將會(huì)上升至70%。這意味著，未來(lái)不管做什么芯片，多少都和AI有關(guān)系。
2023-12-04
芯原股份 Chiplet AIGC 智慧駕駛
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面向汽車(chē)應(yīng)用的智能電子保險(xiǎn)絲 提高48 V電氣系統(tǒng)架構(gòu)安全性
由于在輕型混合動(dòng)力車(chē)輛中集成了48 V電氣系統(tǒng)和48 V標(biāo)準(zhǔn)，因而需要重新評(píng)估過(guò)流或短路保護(hù)，因?yàn)樵?8 V（電源電壓）下，繼電器觸點(diǎn)之間的距離要求大于12 V 電壓下情形，才能熄滅保護(hù)繼電器開(kāi)關(guān)時(shí)產(chǎn)生的電弧。這會(huì)導(dǎo)致延遲關(guān)斷和加速觸點(diǎn)磨損。
2023-11-30
電氣系統(tǒng)架構(gòu) 汽車(chē)應(yīng)用 智能電子保險(xiǎn)絲
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電池冷卻系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)如何重要？
傳統(tǒng)車(chē)輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，靠消耗燃油驅(qū)動(dòng)行駛。因此進(jìn)口石油在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中占了很大比重。相比之下，以電力為能源的電動(dòng)汽車(chē)不僅能支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能保障國(guó)家的能源安全。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，了解電動(dòng)汽車(chē)的功能，尤其是了解電池系統(tǒng)的工作原理十分重要。
2023-11-30
電池 冷卻系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)
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碳化硅MOS/超結(jié)MOS在直流充電樁上的應(yīng)用
直流充電樁是新能源汽車(chē)直流充電樁的簡(jiǎn)稱(chēng)，一般也被叫做“快充”。直流充電樁一般與交流電網(wǎng)連接，可作為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力補(bǔ)充，是一種直流工作電源的電源控制裝置，可以提供充足的電量，輸出電壓和電流可以連續(xù)調(diào)節(jié)，可有效實(shí)現(xiàn)快速充電的要求。
2023-11-29
碳化硅MOS 超結(jié)MOS 直流充電樁
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