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智能汽車傳感器應(yīng)該如何降噪？
近年來，隨著電動汽車的智能化和ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應(yīng)用越來越廣，噪聲環(huán)境也變得越來越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號需要通過運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號，才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計算，所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來越重要。
2021-07-12
智能汽車傳感器 降噪
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簡化超高速數(shù)字系統(tǒng)中確定性延遲的設(shè)計
實現(xiàn)確定性延遲是當(dāng)今許多系統(tǒng)設(shè)計中討論的主題。過去，人們一直在努力提高數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬。如今的應(yīng)用則越來越重視確定性——即要求數(shù)據(jù)包在精確的、可重復(fù)的時間點傳送。
2021-07-12
數(shù)字系統(tǒng) 確定性延遲
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兼具可靠性、小體積、大容量，順應(yīng)CASE潮流不斷進(jìn)化的車載MLCC（三）
在3系列的第2回中，我們介紹了在技術(shù)開發(fā)方面領(lǐng)先世界，市場占有率50%的村田制作所（以下簡稱村田）支撐車載多層陶瓷電容器（MLC）優(yōu)勢的技術(shù)和生產(chǎn)體制。此外，針對CASE潮流的4個要素，介紹了隨著聯(lián)網(wǎng)（C）和自動化（A）的進(jìn)展，車載MLCC的開發(fā)方向。在系列第3回中，我們將聽取剩余的兩個要素，即...
2021-07-12
車載 MLCC
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IST-AG電導(dǎo)率傳感器原理入門講解
電導(dǎo)率傳感器，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活中，成為電力、化工、環(huán)保、食品、半導(dǎo)體工業(yè)、海洋研究開發(fā)、燃料電池新能源汽車（FCV）等工業(yè)生產(chǎn)與技術(shù)開發(fā)中必不可少的一種檢測與監(jiān)測裝置。
2021-07-12
電導(dǎo)率傳感器 原理
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如何使用自供電運(yùn)算放大器創(chuàng)建低泄漏整流器？
您可以將一個精心挑選的運(yùn)算放大器、一個低閾值 P 溝道 MOSFET 和兩個反饋電阻結(jié)合起來，制成正向壓降比二極管小的整流器電路（圖 1）。整流后的輸出電壓為有源電路供電，因此不需要額外的電源。該電路的靜態(tài)電流低于大多數(shù)肖特基二極管的反向泄漏電流。
2021-07-12
運(yùn)算放大器 泄漏整流器
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對于150kHz導(dǎo)航信號放大檢波天線保護(hù)電路
在一般的無線接收電路中，天線感應(yīng)的信號往往很小，一般不會對于輸入電路造成很大的破壞。但是在對于 信標(biāo)節(jié)能電路模塊第二版本調(diào)試-無線充電-2021-3-21[1] 電路中由于是采用JFET對于工字型電感諧振電路直接進(jìn)行放大。由于接收電路是由移動的車模帶動移動，有可能直接移動到無線發(fā)送線圈上，所以...
2021-07-12
導(dǎo)航信號 放大檢波 天線保護(hù)
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基于2SK241的導(dǎo)航150kHz信號的高頻放大檢波
在 選頻放大電路對于150kHz導(dǎo)航信號進(jìn)行放大檢波[1] 中一系列的設(shè)計中，如果直接將基于工字型的電感接入放大器的輸入端，則會引起電路的自激振蕩。其中的原因很可能是 高頻管的Cbc的存在形成的Hartley振蕩器[2] 。但是使用繞制副繞組將天線接入放大電路，不僅會使天線制作變得麻煩，也會降低了系統(tǒng)...
2021-07-12
2SK241 高頻放大檢波
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