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蘇聯(lián)早期生成的三極管
本文介紹了早期 蘇聯(lián)晶體三極管[1] 的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這些內(nèi)容可以幫助我們對晶體三極管工作原理產(chǎn)生直觀印象。對于上個(gè)世紀(jì)出生的人來說，這些都是滿滿的回憶，也見證電子學(xué)是如何從電子管過渡到晶體管時(shí)代的。
2022-01-14
三極管 二極管 半導(dǎo)體
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MPS攜新型AC/DC電源解決方案迎接低碳新時(shí)代
開關(guān)電源在80年代替代線性電源之后，電源效率得到了極大的提升，尺寸也大大減少。隨著開關(guān)電源在各個(gè)應(yīng)用上的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對便攜性的要求，開關(guān)電源繼續(xù)朝著小型化， 輕量化的趨勢發(fā)展。
2022-01-14
MPS AC/DC電源 解決方案
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ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求
歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 近期更新了其雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP 標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異。所有組織都有著共同的目標(biāo)：設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來提高汽車和駕駛安全性。這些組織提供 0-5 星的評級來幫助消費(fèi)者在購買新車時(shí)做出明智決策。
2022-01-14
ADAS NCAP雷達(dá)
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為什么主機(jī)廠愈來愈重視CAN一致性測試？
由于CAN總線各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的不一致而引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯(cuò)誤、死機(jī)等問題，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的安全性，主機(jī)廠對CAN一致性的關(guān)注度也越來越高，本文將針對CAN一致性測試進(jìn)行探討。
2022-01-14
主機(jī) CAN 一致性測試
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貿(mào)澤電子2021 Empowering Innovation Together計(jì)劃完美收官
2022年1月13日 – 自2015年以來，貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 已經(jīng)通過其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together?（共求創(chuàng)新）計(jì)劃為工程師提供了有關(guān)業(yè)界新趨勢和新技術(shù)的廣泛見解。貿(mào)澤的2021 Empowering Innovation Together系列總共有七集，重點(diǎn)討論了5G、電源管理、人工智能、傳感器融合...
2022-01-13
貿(mào)澤電子 5G 電源管理
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如何運(yùn)用升降壓芯片CS5517實(shí)現(xiàn)鋰電池穩(wěn)定輸出3.3V/3.6V（1.2-5V）的電壓？
隨著包括無線耳機(jī)、健身設(shè)備、智能手表、水表與燃?xì)獗?、便攜式醫(yī)療設(shè)備以及各種電池供電的智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的爆炸式增長，以鋰電池為電源的應(yīng)用越來越普及。大多數(shù)移動(dòng)設(shè)備正常工作都需要一定的恒壓電源，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。
2022-01-13
升降壓芯片CS5517 鋰電池
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新能源汽車CAN總線干擾定位與排除的幾個(gè)方法
CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在不同工況下，如何快速實(shí)現(xiàn)故障定位呢？本文將介紹CAN網(wǎng)絡(luò)故障帶來的麻煩，以及快速定位故障的幾種方法，可以幫您快速完成判斷并進(jìn)行選擇。
2022-01-13
新能源汽車 CAN總線 干擾
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