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寄生電感的影響
LP6451內(nèi)部集成了兩個(gè)MOS管，構(gòu)成同步Buck電路中所必須的上管和下管，同樣由于PCB上的走線，Die與芯片引腳之間Bonding線都會(huì)帶來(lái)寄生電感，我們?cè)诜治鯨P6451的MOS管應(yīng)力時(shí)，就需要把這些寄生電感都考慮進(jìn)來(lái)，而圖1就是LP6451功率部分的實(shí)際等效電路圖。
2022-11-18
寄生電感
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ADI推出長(zhǎng)距離單對(duì)以太網(wǎng)供電(SPoE)解決方案，助力實(shí)現(xiàn)智能樓宇和工廠自動(dòng)化
ADI宣布推出長(zhǎng)距離單對(duì)以太網(wǎng)供電(SPoE)供電設(shè)備(PSE)和受電設(shè)備(PD)解決方案，助力客戶提升智能樓宇、工廠自動(dòng)化以及傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邊緣上其他應(yīng)用的智能水平。此系列方案產(chǎn)品支持實(shí)時(shí)電源管理和遙測(cè)功能，不僅待機(jī)功耗超低，且易于安裝，利于在工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中打通“最后一英里”的供電連接。
2022-11-18
ADI 以太網(wǎng) 智能樓宇 工廠自動(dòng)化
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RA6M1在電動(dòng)汽車交流充電樁的應(yīng)用
交流充電樁俗稱“慢充”，交流單相充電樁（一般最大額定功率為7kW），充電樁一般與交流電網(wǎng)（市電）連接。交流充電樁主要適用于為小型純電動(dòng)汽車或可插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用。
2022-11-18
RA6M1 電動(dòng)汽車 充電樁
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柵極驅(qū)動(dòng)器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全
隨著人們對(duì)智能化、自動(dòng)化和環(huán)保終端設(shè)備的需求不斷增長(zhǎng)，工業(yè)和汽車的電氣化程度越來(lái)越高。在這一趨勢(shì)下，人們?cè)絹?lái)越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動(dòng)汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，而且能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是在汽車領(lǐng)域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車性能和簡(jiǎn)化功能安全設(shè)...
2022-11-18
柵極驅(qū)動(dòng)器 牽引逆變器
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ADI危巖體滑坡監(jiān)測(cè)解決方案
滑坡在地質(zhì)學(xué)中被定義為僅次于地震的第二大地質(zhì)災(zāi)害。山體滑坡、危巖體滑坡也是我國(guó)山區(qū)地帶最為常見(jiàn)、最易發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，能在短時(shí)間內(nèi)迅速掩埋或摧毀鐵路公路、涵洞、路基橋梁等設(shè)施，嚴(yán)重影響道路運(yùn)輸安全。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)步伐不斷加快，通車?yán)锍滩粩嘞蚱h(yuǎn)地區(qū)延伸，山區(qū)路段受地理...
2022-11-18
ADI 滑坡監(jiān)測(cè) 解決方案
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超精密數(shù)字電流/電壓/功率監(jiān)測(cè)器
終端設(shè)備智能化不斷提升，系統(tǒng)對(duì)高能效需求日益增長(zhǎng)，精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能耗愈發(fā)重要。矽力杰推出更高性能的超精密數(shù)字電流/電壓/功率監(jiān)控器方案，具有超低偏置電流，同時(shí)內(nèi)部集成積分器可用于能量和平均功耗的計(jì)算，降低檢測(cè)誤差，為終端設(shè)備提供更加精密的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
2022-11-18
監(jiān)測(cè)器 矽力杰 終端設(shè)備
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一文理解BUCK電路的降壓原理
BUCK電路和BOOST電路用到的器件幾乎一樣，如果理解了BOOST電路的升壓原理，其實(shí)BUCK的降壓原理也是很容易理解的。
2022-11-17
BUCK電路 降壓
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