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全固體鋰電池不斷出現(xiàn) 與太陽(yáng)能電池“一體化”
鋰離子充電電池及鋰聚合物充電電池的固體化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)。其中，已有廠商開(kāi)始銷售產(chǎn)品。固體化之后由于產(chǎn)品具備前所未有的特點(diǎn)，因此有望開(kāi)辟新的用途。
2010-03-31
全固體 鋰電池 太陽(yáng)能 電池 一體化
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半導(dǎo)體照明：需求走高 應(yīng)用深化
2009年LED照明產(chǎn)業(yè)可以用跌宕起伏、波瀾壯闊來(lái)形容，不論是在市場(chǎng)和應(yīng)用、技術(shù)、政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，還是在資本的投入以及兼并整合等方面，都有值得關(guān)注的熱點(diǎn)。
2010-03-31
半導(dǎo)體 照明 需求 應(yīng)用
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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大 日家用LED燈泡較年初跌2成
據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)GfKJapan調(diào)查，2010年3月15~21日當(dāng)周日本家用LED燈泡均價(jià)跌至3,200日?qǐng)A左右(約34.5美元)，而2009年12月28日~2010年1月3日當(dāng)周市場(chǎng)均價(jià)為3,900日?qǐng)A，跌幅約達(dá)2成。此外，價(jià)位低于3,000日?qǐng)A的產(chǎn)品比比皆是。
2010-03-31
競(jìng)爭(zhēng) 家用 LED 跌幅
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汽車遙控系統(tǒng)的安全性
多年來(lái)，主動(dòng)式遙控開(kāi)鎖系統(tǒng)從最初的發(fā)送和接收器的概念逐步發(fā)展。發(fā)射器向車上的接收控制器發(fā)送由數(shù)據(jù)組成的序列號(hào)，接收器在驗(yàn)證這些序列號(hào)是否正確后，決定是否打開(kāi)車門。早期的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商并沒(méi)有過(guò)多的考慮安全問(wèn)題，他們沒(méi)料到未經(jīng)授權(quán)的人也可通過(guò)無(wú)線連接來(lái)接收數(shù)據(jù)。本文將著重分析汽車遙控...
2010-03-31
汽車遙控系統(tǒng) 跳碼技術(shù) 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)
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車用TPMS專用傳感器技術(shù)剖析
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“TirePressureMonitoringSystem”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。本文是車用TPMS專用傳感器技術(shù)剖析
2010-03-31
TPMS傳感器 MEMS ASIC
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更好地利用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量的8項(xiàng)提示
消除因接線所造成誤差的最簡(jiǎn)單方法是進(jìn)行調(diào)零測(cè)量。對(duì)于直流電壓或電阻測(cè)量，要選擇適合的測(cè)量量程，然后把探頭接到一起并等待一個(gè)測(cè)量 — 這是最接近于零輸入的情況 — 然后按調(diào)零(null)按鈕。以下得到的讀數(shù)將扣除調(diào)零測(cè)量的結(jié)果。調(diào)零測(cè)量非常適合直流和電阻測(cè)量功能。但這項(xiàng)這技術(shù)并不適合交流測(cè)...
2010-03-30
數(shù)字萬(wàn)用表 測(cè)量 歐姆
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指針式萬(wàn)用表使用與原理
“萬(wàn)用表”是萬(wàn)用電表的簡(jiǎn)稱，它是我們電子制作中一個(gè)必不可少的工具。萬(wàn)用表能測(cè)量電流、電壓、電阻、有的還可以測(cè)量三極管的放大倍數(shù)，頻率、電容值、邏輯電位、分貝值等。萬(wàn)用表有很多種，現(xiàn)在最流行的有機(jī)械指針式的和數(shù)字式的萬(wàn)用表
2010-03-30
指針式 萬(wàn)用表 原理
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