-
高通侯紀(jì)磊：全棧AI優(yōu)化打造領(lǐng)先邊緣性能
7月6日，2023世界人工智能大會(huì)——芯片主題論壇在上海舉辦。會(huì)上，高通全球副總裁兼高通AI研究負(fù)責(zé)人侯紀(jì)磊博士做了題為《全棧AI優(yōu)化 打造領(lǐng)先的邊緣AI性能》的演講，介紹了終端AI的重要性和優(yōu)勢(shì)，高通在終端AI方面特別是生成AI方面的進(jìn)展，以及對(duì)于混合AI在高效推動(dòng)AI規(guī)模化落地等方面的看法。
2023-08-24
高通 AI 全棧式
-
納芯微容隔技術(shù)，從容應(yīng)對(duì)電源難題
電器產(chǎn)品都會(huì)用到電源，常見的電源包括調(diào)壓電源、開關(guān)電源、逆變電源、變頻電源、不間斷電源等。大部分電源都需要有隔離器件，以保證設(shè)備和人身安全。因采用的隔離技術(shù)不同，隔離效果也不一樣。因此，選擇隔離產(chǎn)品應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡可能將系統(tǒng)性能做到最佳。
2023-08-24
納芯微 隔離技術(shù) 電源
-
固體放電管雷擊應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
固體放電管Sidactor具有可控硅的特性，通過(guò)高dv/dt觸發(fā)工作，省去了驅(qū)動(dòng)引腳，非常適用于浪涌與雷擊防護(hù)，與氣體放電管一樣屬于撬棒型保護(hù)，撬棒型的電氣特點(diǎn)可以見如下圖，正常工作狀態(tài)下是關(guān)斷的，此時(shí)漏電流較小，在浪涌電壓超過(guò)擊穿電壓VBO時(shí)，電路導(dǎo)通進(jìn)入低鉗位狀態(tài)。
2023-08-24
固體放電管 雷擊
-
真實(shí)環(huán)境中的GNSS/GPS干擾和欺騙測(cè)試
技術(shù)進(jìn)步也會(huì)同步伴隨這更多危險(xiǎn)因素出現(xiàn)，而在科技領(lǐng)域更是如此。GNSS/GPS信號(hào)的抗干擾能力相對(duì)較差，容易受到兩種形式的干擾：信號(hào)干擾和信號(hào)欺騙。
2023-08-24
GNSS/GPS 干擾 欺騙測(cè)試
-
MVG在2023全國(guó)天線會(huì)議中展示SG Evo系統(tǒng)，在拱形環(huán)中采用無(wú)限采樣專利技術(shù)
天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）今日宣布參加2023年8月20日至23日在哈爾濱舉辦的全國(guó)天線會(huì)議，并參與會(huì)議同期進(jìn)行的產(chǎn)品展覽，展出其采用了MVG無(wú)限采樣專利技術(shù)的多探頭測(cè)試系統(tǒng)——SG Evo。
2023-08-23
MVG 天線測(cè)量 SG Evo系統(tǒng)
-
革命性3D湍流風(fēng)模擬器使用激光雷達(dá)系統(tǒng)獲取現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)數(shù)據(jù)
中國(guó)北京，2023年8月23日訊—— 在設(shè)計(jì)一座全新的大型建筑物前，人們往往會(huì)制作一個(gè)等比例模型，再放入風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試。雖然這種方法被廣泛認(rèn)可也被使用了50年，但它的缺陷是低估了峰值負(fù)荷，因此設(shè)計(jì)者們會(huì)使用修正系數(shù)來(lái)提高安全界限。這種測(cè)試方法還有另外一個(gè)缺點(diǎn)，就是每次測(cè)試時(shí)風(fēng)只能從一個(gè)方...
2023-08-23
激光雷達(dá)系統(tǒng)
-
基于雙無(wú)跡卡爾曼濾波的自動(dòng)駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測(cè)
為了達(dá)到自動(dòng)駕駛目標(biāo)，需要設(shè)計(jì)合適的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)傳統(tǒng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效問(wèn)題時(shí)，汽車只能進(jìn)入減速狀態(tài)并最終完成停車，不能對(duì)軌跡進(jìn)行精確跟蹤，甚至還會(huì)造成交通事故[5-6]。由此可見，如何調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障容錯(cuò)能力已經(jīng)成為一項(xiàng)關(guān)鍵措施。在分布結(jié)構(gòu)電驅(qū)動(dòng)汽車系統(tǒng)中可以設(shè)置多個(gè)電機(jī)形...
2023-08-23
雙無(wú)跡卡爾曼濾波 自動(dòng)駕駛
- 高性能差分信號(hào)路由：CBMG709在工業(yè)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用
- SENSOR CHINA 十年征程：引領(lǐng)中國(guó)傳感產(chǎn)業(yè)邁向全球新高度
- ADI高集成度電化學(xué)方案：解鎖氣體與水質(zhì)檢測(cè)新密碼
- 智能選型新紀(jì)元：Melexis可視化工具重塑傳感器選擇體驗(yàn)
- 二級(jí)濾波器技術(shù)：實(shí)現(xiàn)低于2mV電源紋波的有效方案
- SEMI-e 2025深圳半導(dǎo)體展隆重開幕：全球產(chǎn)業(yè)鏈共探創(chuàng)新未來(lái)
- 意法半導(dǎo)體保障SPC58汽車MCU供應(yīng)20年，破解供應(yīng)鏈焦慮
- 立足前沿產(chǎn)品技術(shù)，村田攜多款產(chǎn)品亮相2025光博會(huì)
- 工業(yè)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南：深入理解DIN導(dǎo)軌電源的熱降額與負(fù)載降額
- 兆易創(chuàng)新亮相CIOE，以創(chuàng)新方案賦能高速光通信
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
