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電動汽車電池管理系統(tǒng)的演變：從被動電池均衡到主動電池均衡
隨著電動汽車（EV）制造商努力使電池更經(jīng)濟實惠、更易于批量生產(chǎn)，我們看到了電池化學的變化。例如1，該行業(yè)正在從傳統(tǒng)的鈷鋰離子電池轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續(xù)、更高效的替代品。
2024-06-24
電動汽車 電池管理系統(tǒng) 被動電池 主動電池
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注意！這兩種三相電源濾波器的選擇有竅門！
在電力工程中，三相電力系統(tǒng)至少包含三個承載交流電壓的導體，該交變電壓會在三分之一周期時出現(xiàn)偏移（每個相均設置為相同的頻率和電壓振幅，但各相會偏移120°，從而在電氣循環(huán)期間實現(xiàn)恒定的功率傳輸）。下圖1展示了三相系統(tǒng)在一個周期的時域中瞬時電壓的典型波形。
2024-06-24
三相電源濾波器
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應對人工智能數(shù)據(jù)中心的電力挑戰(zhàn)
國際能源署 (IEA) 的數(shù)據(jù)表明，2022 年數(shù)據(jù)中心的耗電量約占全球總用電量的 2%，達到 460 TWh 左右。如今，加密貨幣和人工智能/機器學習 (AI/ML) 等高耗能應用方興未艾，而這些技術中通常需要部署大量的高性能圖形處理單元 (GPU)。因此，數(shù)據(jù)中心耗電量仍將不斷攀升。
2024-06-24
人工智能\數(shù)據(jù)中心 電力
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意法半導體發(fā)布高能效智能慣性測量單元，提供工業(yè)產(chǎn)品壽命保證
意法半導體6軸慣性測量單元 (IMU) ISM330BX 集成邊緣 AI 處理器、傳感器擴展模擬集線器和Qvar電荷變化檢測器，并提供產(chǎn)品壽命保證，適用于設計高能效工業(yè)傳感器和動作跟蹤器。
2024-06-21
意法半導體 智能慣性測量單元 工業(yè)產(chǎn)品
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【測試案例分享】如何選配合適的功率探頭
電機電驅是新能源汽車的核心部件，其性能和可靠性直接影響汽車的動力和安全。盡管示波器可以以高采樣率去捕獲電壓和電流的波形，但需要進一步計算才能從數(shù)據(jù)中生成關鍵的功率測量值和其他相關參數(shù)。今天我們就來聊一聊，如何選配合適的探頭，去進行相關測試。
2024-06-21
功率探頭
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優(yōu)化傳感器性能的兩大利器：測試表征和線性轉換
現(xiàn)如今，人們都希望能夠即時獲取信息，傳感器在這個過程中就發(fā)揮著至關重要的作用。例如，用戶如果想通過手機查看天氣狀況，可能需要使用生物識別傳感器來解鎖手機。然后，查詢天氣狀況的應用程序會使用位于不同地理位置的數(shù)百萬個傳感器（風力風向、濕度和溫度）采集的數(shù)據(jù)來報告天氣情況。
2024-06-21
傳感器 測試表征 線性轉換
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更深入了解汽車與航空電子等安全關鍵型應用的IP核考量因素
中國已經(jīng)連續(xù)十多年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，智能化也成為了汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要方向，同時越來越多的制造商正在考慮進入無人機和飛行汽車等低空設備，而所有的這些系統(tǒng)產(chǎn)品都需要先進芯片的支撐，其中的許多芯片因其功能都是安全關鍵型芯片（safety-critical chip）。
2024-06-21
汽車 航空電子 IP核考量
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