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集成ADAS和HMI系統(tǒng)，Socionext打造一體化智能駕艙解決方案
“隨著新千禧一代成為汽車消費(fèi)領(lǐng)域的主力軍，融合ADAS和HMI（人機(jī)交互）技術(shù)的智能汽車目前受到了消費(fèi)者和車廠設(shè)計(jì)師的追捧。”Socionext（以下索喜科技）IoT及物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部技術(shù)支持呂雪良經(jīng)理在剛剛結(jié)束的第二屆智能座艙與智能駕駛峰會(huì)上如此表示。
2018-06-22
ADAS HMI 智能駕艙
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投身智能制造 聯(lián)想推出AH Smart Service 1.0
2018年6月20日，由中國(guó)計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)及天津大學(xué)主辦，天津市高新技術(shù)企業(yè)協(xié)會(huì)承辦的“國(guó)際人工智能算法與應(yīng)用研討會(huì)” 在天津市高新區(qū)舉行。聯(lián)想新視界作為受邀企業(yè)，圍繞實(shí)際應(yīng)用案例，探討如何應(yīng)用人工智能前沿理念和技術(shù)來部署。首次發(fā)布了AH智能服務(wù)解決方案（AH Smart Service 1.0），聚焦于工業(yè)售...
2018-06-22
智能制造 人工智能
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德莎新一代觸顯行業(yè)粘接解決方案亮相2018全觸展
近年來，隨著智能手機(jī)制造商的不斷創(chuàng)新，可折疊機(jī)的下一代研發(fā)已經(jīng)提上了日程，為此，德莎為新一代顯示技術(shù)提供了靈活的粘接解決方案。
2018-06-22
德莎 觸顯行業(yè) 智能觸屏
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如何區(qū)分運(yùn)放反饋是電壓還是電流反饋？
如何區(qū)分運(yùn)放的反饋是電壓反饋還是電流反饋？本文通過放大器的反饋和激勵(lì)信號(hào)的四種經(jīng)典配置來分析如何正確地歸類反饋，改變我們傳統(tǒng)的看法，即認(rèn)為串聯(lián)連接始終是電壓反饋，而并聯(lián)始終是電流反饋。是電壓還是電流反饋取決于電路的放大器，而不是其電路拓?fù)洹?/p>
2018-06-22
技術(shù)實(shí)例 運(yùn)算放大器 模擬設(shè)計(jì)
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去耦電容與旁路電容的區(qū)別
在電子電路中，去耦電容和旁路電容都是起到抗干擾的作用，電容所處的位置不同，稱呼就不一樣了。對(duì)于同一個(gè)電路來說，旁路（bypass）電容是把輸入信號(hào)中的高頻噪聲作為濾除對(duì)象，把前級(jí)攜帶的高頻雜波濾除，而去耦（decoupling）電容也稱退耦電容，是把輸出信號(hào)的干擾作為濾除對(duì)象。
2018-06-22
去耦電容 旁路電容 案例分析
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深度解析開關(guān)電源中的光耦經(jīng)典電路設(shè)計(jì)
光耦(opticalcoupler)亦稱光電隔離器、光耦合器或光電耦合器。它是以光為媒介來傳輸電信號(hào)的器件，通常把發(fā)光器(紅外線發(fā)光二極管LED)與受光器(光敏半導(dǎo)體管)封裝在同一管殼內(nèi)。當(dāng)輸入端加電信號(hào)時(shí)發(fā)光二極管發(fā)出光線，光敏三極管接受光線之后就產(chǎn)生光電流，從輸出端流出，從而實(shí)現(xiàn)了“電—光—電”轉(zhuǎn)換。
2018-06-22
開關(guān)電源 光耦電路
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新電源聯(lián)盟為48V直接DC-DC轉(zhuǎn)換創(chuàng)立新標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)數(shù)據(jù)中心等要求苛刻的高級(jí)應(yīng)用開發(fā)電源系統(tǒng)解決方案，就已頗具挑戰(zhàn)了，況且還要考慮不太過依賴于單獨(dú)的供應(yīng)商。電源模塊行業(yè)內(nèi)具有前瞻性的公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，DC-DC電源模塊的用戶——尤其是那些需要48V直接轉(zhuǎn)換的用戶——正在從獨(dú)立的備選來源當(dāng)中尋找兼容產(chǎn)品。
2018-06-22
電源管理 數(shù)據(jù)中心 電源模塊
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