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通過驅動器源極引腳將開關損耗降低約35%
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產(chǎn)品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結構，進一步降低了導通電阻；同時通過采用單獨設置柵極驅動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關特性，使開關損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
驅動器 源極引腳 開關損耗
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羅姆SiC MOSFET的新產(chǎn)品為何采用4引腳封裝
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產(chǎn)品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結構，進一步降低了導通電阻；同時通過采用單獨設置柵極驅動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關特性，使開關損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
羅姆 SiC MOSFET 4引腳封裝
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汽車級MEMS振蕩器或將帶來革命性突破
新技術取代成熟技術通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導體行業(yè)一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現(xiàn)如今，汽車應用中的數(shù)字電路則對時序要求非常高，相比過去對于微機電系統(tǒng)（MEMS）振蕩器呈現(xiàn)出極大的需求。本文將討論各類汽車...
2020-05-14
汽車級 MEMS振蕩器
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差分線也有差模，共模，奇模，偶模？看完這篇你就明白了
說起差分線，做高速設計應該沒有人不知道。最大的認知就是抗干擾能力強。對于畫線路板來說，比單根的并行總線簡單。如：DDR一大把線比PCIE幾對差分線麻煩多了。
2020-05-13
差分線 差模 共模 奇模 偶模
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如何優(yōu)化汽車電池管理系統(tǒng)的精密電池測量精度？
隨著電池化學特性、可靠性和相關技術的日趨穩(wěn)定，汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的設計也隨之不斷發(fā)展。如今，BMS設計人員已經(jīng)掌握了如何在電氣和外部條件均十分惡劣的行車環(huán)境下優(yōu)化BMS測量并實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳性能。
2020-05-13
汽車電池 電池管理 電池測量
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射頻PA+FEM導雜散差的原因分析
射頻 PA+FEM 加上屏蔽罩的傳導雜散更差（DCS 的二三次諧波），不知是何原因，請賜教！
2020-05-13
射頻PA FEM 輻射
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運放噪聲------反饋會有什么影響呢？
上個月我們研究了同相放大器的噪聲，但是我忽略了反饋網(wǎng)絡帶來的噪聲問題。一位讀者向我提出疑問，并希望得到更多詳細信息。那么，在圖1中R1和R2帶來的噪聲是多少呢？
2020-05-13
運放噪聲 反饋
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