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IC集成能讓相控陣技術(shù)發(fā)展到什么地步？
半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步推動了相控陣天線在整個(gè)行業(yè)的普及。早在幾年前，防務(wù)應(yīng)用中已經(jīng)開始出現(xiàn)從機(jī)械轉(zhuǎn)向天線到有源電子掃描天線 (AESA) 的轉(zhuǎn)變，但直到最近，才在衛(wèi)星通信和5G通信中取得快速發(fā)展。小型AESA具有多項(xiàng)優(yōu)勢，包括能夠快速轉(zhuǎn)向、生成多種輻射模式、具備更高的可靠性；但是，在IC技術(shù)取得重...
2020-12-08
IC集成 相控陣技術(shù)
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電源濾波器的組成及衡量參數(shù)
隨著電氣設(shè)備應(yīng)用的日益廣泛，電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁噪聲也越來越嚴(yán)重，干擾了電子設(shè)備的正常工作，特別是對一些低功耗的便攜式設(shè)備更是如此。
2020-12-08
電源濾波器 衡量參數(shù)
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D類放大器的缺點(diǎn)是噪音大，應(yīng)如何降噪？
由于其小巧的尺寸和高的能源效率，D類放大器已成為智能手機(jī)和電池驅(qū)動的人工智能（AI）揚(yáng)聲器中的固定設(shè)備，在這些揚(yáng)聲器中，空間和功率的預(yù)算非常嚴(yán)格。他們已經(jīng)取代了A類和AB類放大器，這兩種放大器均具有出色的線性度，高增益和低信號失真水平，但是卻非常耗電。
2020-12-08
D類放大器 噪音 降噪
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羅姆發(fā)布車載電源樹參考設(shè)計(jì)白皮書
近年來，隨著汽車事故預(yù)防措施和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，對支持高等級安全要求（ASIL）的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需求也與日俱增。自動駕駛是指由搭載于汽車中的單元代替駕駛員執(zhí)行人類駕駛汽車的四個(gè)要素（通過耳朵和眼睛進(jìn)行“認(rèn)知”，通過大腦進(jìn)行“預(yù)測”和“判斷”，通過方向盤和油門進(jìn)行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車載電源樹 參考設(shè)計(jì) 白皮書
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低效率電機(jī)也有可能節(jié)電嗎？其實(shí)，這是偽命題
三相交流異步電動機(jī)的效率越高，其轉(zhuǎn)差率越小。也即在額定頻率與電壓下，相同負(fù)載的轉(zhuǎn)速越高。對于某些功率與轉(zhuǎn)速成正比，甚至成高次方比的負(fù)載來說，也就意味著電動機(jī)的輸出功率的提高。反過來說，低效率電動機(jī)因其轉(zhuǎn)差率的增大而使負(fù)載轉(zhuǎn)速下降，就可使電動機(jī)的輸出功率減少，從而達(dá)到節(jié)電目的。...
2020-12-08
低效率電機(jī) 節(jié)電
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關(guān)于混合信號接地，這有幾個(gè)重要知識喲
大多數(shù)ADC、DAC和其他混合信號器件數(shù)據(jù)手冊是針對單個(gè)PCB討論接地，通常是制造商自己的評估板。將這些原理應(yīng)用于多卡或多ADC/DAC系統(tǒng)時(shí)，就會讓人感覺困惑茫然。通常建議將PCB接地層分為模擬層和數(shù)字層，并將轉(zhuǎn)換器的 AGND 和 DGND 引腳連接在一起，并且在同一點(diǎn)連接模擬接地層和數(shù)字接地層，如圖 1...
2020-12-08
混合信號 接地
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穿越隔離柵供電：TI教你一個(gè)好方法！
在電子系統(tǒng)中，經(jīng)常需要在有較大電勢差的高壓系統(tǒng)和低壓電路之間建立可靠的隔離，以阻止兩個(gè)域不同部件之間的異常直流和交流電流，保護(hù)人身安全免受電擊或者減少設(shè)備遭受損壞的風(fēng)險(xiǎn)。按照安全要求的等級，隔離可被分為功能隔離、基本隔離、雙隔離和增強(qiáng)隔離。
2020-12-08
穿越隔離柵供電 TI 方法
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