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自動駕駛的未來是什么？貿(mào)澤EIT計劃探索基于AI的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
2022年8月17日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 發(fā)布了新一期的Empowering Innovation Together?計劃。這一期將探討駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)對于檢測駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級以上自動駕駛所需的安全性...
2022-08-17
自動駕駛 貿(mào)澤 AI
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推進汽車智能化和安全性，車載半導體為先進功能提供支撐
我國大力發(fā)展新能源車，經(jīng)過多年的政策扶持，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，涌現(xiàn)了主攻純電動車的“造車新勢力”，傳統(tǒng)整車廠商相繼也擴增新能源車型，產(chǎn)業(yè)生態(tài)匯集本土品牌和合資品牌。
2022-08-17
自動駕駛 Melexis 傳感器
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貿(mào)澤與Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂分銷協(xié)議
2022年8月16日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Amphenol旗下Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂新的全球分銷協(xié)議，進一步向全球客戶推廣Amphenol傳感器產(chǎn)品線。貿(mào)澤目前庫存有44個Amphenol部門的51000多種產(chǎn)品。
2022-08-16
貿(mào)澤 Amphenol 傳感器
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自動駕駛路線之爭：純視覺方案vs多傳感器融合方案
自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動駕駛概念車，此后的八十多年里，全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計算芯片、存儲芯片等塞進車子里，并不斷在軌道、沙漠等特定場景下去嘗試自動駕駛。時至今日，廠商已經(jīng)在一點點讓自動駕駛滲透到家用車市場，并致力于在這個領域?qū)崿F(xiàn)...
2022-08-16
自動駕駛 視覺方案 傳感器
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用深度傳感器實現(xiàn)體積可視化
機器人和機器視覺設備使用各種各樣的反饋機制來確保準確性。有多種方法可以相當準確地進行3D空間的識別。迄今為止，人們采用光學、聲學以及機器視覺和感測技術(shù)取得了可喜的成就。但是更嚴格的要求迫使我們要精益求精。下一代基于視覺的設計圍繞更精確的深度和體積感測，具有更高的精度。
2022-08-15
傳感器 ADI 機器視覺
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大電流傳感器的精確標定
電動汽車、光伏逆變器、儲能系統(tǒng)的功率等級不斷提升，精確監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，尤其對系統(tǒng)中高達數(shù)十、甚至數(shù)百安培的電流進行精密測量是不少工程師面臨的全新挑戰(zhàn)！
2022-08-11
大電流傳感器 是德科技
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邊緣智能——提高生產(chǎn)力并降低成本的關鍵
提高生產(chǎn)力和降低運營成本，是所有企業(yè)/工廠努力追求的目標，由此引發(fā)對增強邊緣智能新技術(shù)的需求暴增。不過您可能會好奇，“邊緣是什么意思”？在ADI看來，“邊緣”是機器與現(xiàn)實世界融合或交互之地。
2022-08-10
邊緣智能 傳感器 ADI
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工業(yè)自動化2.0演進：具有自我意識的運動控制
工業(yè)自動化領域的下一個發(fā)展方向要求機器能夠獨立調(diào)整其性能參數(shù)，以完成工廠操作人員分配的任務，或根據(jù)生產(chǎn)力增強的人工智能（AI）算法的輸入，對機器自身重新配置以優(yōu)化其行為。具有自我意識的機器的價值在于，它能夠最大限度提高生產(chǎn)力，延長設備的運行壽命并減少維護成本。
2022-08-09
工業(yè)自動化 運動控制 ADI
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完整教程：設計一款小巧但強大的傳感器
對于狀態(tài)監(jiān)測(CbM)傳感器開發(fā)，單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標準以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢，包括縮小傳感器尺寸、降低復雜性和低成本布線選項。本文將討論如何為CbM傳感器設計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)。本文還將討論完整傳感器解決方案的電源設計、機械設計、MEMS傳感器選型以及軟件設計。
2022-08-05
電路設計 傳感器 狀態(tài)監(jiān)測
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