采用單電源供電時(shí),為什么運(yùn)算放大器輸出高度失真?
發(fā)布時(shí)間:2021-02-18 來(lái)源:John Ardizzoni 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】裕量(headroom)肯定是輸出失真的眾多原因之一。有些人可能還不熟悉裕量的概念,它用于衡量放大器的輸入和輸出擺幅接近供電軌的程度。您可能還聽說(shuō)過(guò)“下裕量”(footroom)這一術(shù)語(yǔ),它是指與負(fù)電源的差距,但“裕量”通用于兩個(gè)供電軌。因此,對(duì)于裕量為±0.8 V的放大器,其擺幅可以達(dá)到電源的0.8 V范圍內(nèi)。
問(wèn)題:
采用單電源供電時(shí),我的運(yùn)算放大器輸出會(huì)高度失真。這可能是因?yàn)槟撤N裕量問(wèn)題嗎?
答案:
裕量(headroom)肯定是輸出失真的眾多原因之一。有些人可能還不熟悉裕量的概念,它用于衡量放大器的輸入和輸出擺幅接近供電軌的程度。您可能還聽說(shuō)過(guò)“下裕量”(footroom)這一術(shù)語(yǔ),它是指與負(fù)電源的差距,但“裕量”通用于兩個(gè)供電軌。因此,對(duì)于裕量為±0.8 V的放大器,其擺幅可以達(dá)到電源的0.8 V范圍內(nèi)。
幸好,根據(jù)數(shù)據(jù)手冊(cè)的技術(shù)規(guī)格或性能曲線,就可以迅速確定放大器的裕量要求。輸入裕量指輸入共模電壓范圍(ICMVR)與電源電壓的差異。輸出裕量指輸出電壓擺幅與電源電壓的差異。超過(guò)ICMVR或者要求放大器的輸出高于額定輸出擺幅,當(dāng)然會(huì)使輸出信號(hào)失真。
采用單電源供電則使問(wèn)題進(jìn)一步復(fù)雜化。幾乎所有放大器都能采用單電源供電。放大器不在乎所用電源是10 V單電源還是±5 V雙電源,它只看到電源引腳上有10 V電壓。然而,輸入端則不同。采用對(duì)稱雙極性電源時(shí),中間電源電壓為0;采用單電源時(shí),中間電源電壓為電源電壓的一半。
對(duì)于參考地的信號(hào),最好使用雙極性電源,因?yàn)槎呔鶇⒖嫉兀ㄖ虚g電源電壓)。在單電源應(yīng)用中,輸入信號(hào)必須偏置以匹配中間電源電壓,才能實(shí)現(xiàn)放大器裕量最大、功耗最低。這可以在信號(hào)源或者放大器輸入端實(shí)現(xiàn)。如果是放大器輸入端,可能需要交流耦合,并且必須建立新的中間電源偏置電壓,使電路更加復(fù)雜。
解決此問(wèn)題的另一個(gè)辦法是使用“真”單電源放大器。這些放大器的ICMVR包括負(fù)供電軌,有助于緩解ICMVR問(wèn)題。還有一個(gè)辦法是使用軌到軌放大器,其輸入和輸出擺幅可以達(dá)到供電軌的數(shù)毫伏范圍內(nèi)。此外還可以使用內(nèi)置電荷泵的放大器,在內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)供電軌。
因此,如果放大器設(shè)計(jì)讓您感到束手束腳,請(qǐng)冷靜下來(lái)、放松心情,有很多辦法都可以找到更多一點(diǎn)上裕量或下裕量。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來(lái)AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無(wú)線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái),巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái),巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來(lái)AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
整流變壓器
整流二極管
整流濾波
直流電機(jī)
智能抄表
智能電表
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機(jī)
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器
周立功單片機(jī)
轉(zhuǎn)換開關(guān)
自耦變壓器
自耦調(diào)壓器
阻尼三極管
組合開關(guān)